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申请/专利权人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

摘要：本发明涉及一种机动车辆把手总成3，包括：可在空档位置与作业位置之间移动地支承的控制元件6，可在非使用位置与用于由用户致动的致动位置之间移动地支承的手柄4，以及机械复位元件9，其中在正常运行中，控制元件6被设计为，将手柄4从非使用位置移动至致动位置，并且在其被布置在作业位置中时，将手柄4保持在致动位置中。复位辅助元件32是可移动地支承的，并且与控制元件6运动耦合，使得其被设计为，在故障运行中，至少在其一段移动中，带动手柄4朝向其非使用位置的方向移动，其中在故障运行中，控制元件6移动至空档位置中，而手柄4被布置为停留在其致动位置中。

主权项：1.一种机动车辆把手总成3，包括：能紧固在车门2a或车盖2b上的支架元件7；电机驱动的控制元件6，所述控制元件能在空档位置与作业位置之间移动地支承在所述支架元件7上；手柄4，所述手柄能在非使用位置与用于由用户致动的致动位置之间移动地支承在所述支架元件7上；以及机械复位元件9；其中在所述机动车辆把手总成3的正常运行中，电机驱动的所述控制元件6被设计为，在其从所述空档位置移动到所述作业位置的过程中，将所述手柄4从所述非使用位置移动至所述致动位置，并且在其被布置在所述作业位置中时，将所述手柄4保持在所述致动位置中；并且其中在所述机动车辆把手总成3的正常运行中，当电机驱动的所述控制元件6移动返回其空档位置时，所述机械复位元件9将所述手柄4从其致动位置推回到其非使用位置中，其中，复位辅助元件32能移动地支承在所述支架元件7上，并且与电机驱动的所述控制元件6运动耦合，其中所述复位辅助元件32被设计为，在所述机动车辆把手总成3的故障运行中，至少在其一段移动中，带动所述手柄4朝向其非使用位置的方向移动，其中在所述故障运行中，电机驱动的所述控制元件6移动至所述空档位置中，而所述手柄4被布置为停留在其致动位置中，其中，在所述支架元件7上支承有至少一个能围绕转动轴15转动的杠杆元件11，所述手柄4经由所述杠杆元件而能移动地支承在所述支架元件7上，其中，所述杠杆元件11包括致动臂21，在正常运行中，所述致动臂抵靠在设计在电机驱动的所述控制元件6上的移动轮廓22上，其中，在所述杠杆元件11的复位臂20上设计有从动凸起部31，并且所述复位辅助元件32包括从动接片33，所述从动接片被设计为，在故障运行中，在电机驱动的所述控制元件6从所述作业位置移动至所述空档位置的过程中，暂时地进入与所述从动凸起部31的啮合并且使所述杠杆元件11朝向复位转动方向35，围绕所述转动轴15转动，以及其中，电机驱动的所述控制元件6经由电机驱动轴23而支承在所述支架元件7上，电机驱动的所述控制元件6被设计为偏心轮24，其边缘25形成所述移动轮廓22，其中所述边缘25相关于所述电机驱动轴23具有增大的半径26，所述杠杆元件11的致动臂21在电机驱动的所述控制元件6从所述空档位置移动至所述作业位置的过程中沿着所述半径在所述半径上滑动。

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百度查询： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 机动车辆把手总成以及用于运行这种机动车辆把手总成的方法