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电动驱动器和电动车辆 

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申请/专利权人:日立能源有限公司

摘要:本公开涉及一种用于电动AC马达32的逆变器电路10,该逆变器电路包括初级储能器件10、多个切换级14、驱动控制电路16和紧急控制电路18。紧急控制电路18被配置成在驱动控制电路16出现异常状况的情况下接通分别连接在初级储能器件10的第一端子或第二端子与电动AC马达32的一条相线28之间的所有的第一半导体开关24或第二半导体开关26。紧急控制电路18被配置成将短期控制电压VGS提升提供给第一半导体开关24或第二半导体开关26的控制栅极48,该短期控制电压VGS提升超过在逆变器电路10的正常操作期间由驱动控制电路16提供给控制栅极48的常规接通电压VGS接通。本公开进一步涉及一种包括逆变器电路10的电动驱动器30以及一种用于控制电动驱动器30的方法。

主权项:1.一种电动驱动器30,其特征在于,所述电动驱动器30包括逆变器电路10、带有永磁体的电动AC马达32和紧急响应单元,-其中,所述逆变器电路10被配置成控制所述电动AC马达32并且包括:-初级储能器件12;-多个切换级14,每个切换级14包括第一半导体开关24和第二半导体开关26,所述第一半导体开关24连接在所述初级储能器件12的第一端子与带有永磁体的所述电动AC马达32的多条相线28中的一条之间,并且所述第二半导体开关26连接在所述初级储能器件12的第二端子与所述多条相线28中的一条之间;-驱动控制电路16,被配置成选择性地切换所述第一半导体开关24和所述第二半导体开关26以在所述逆变器电路10的正常操作期间控制所述电动AC马达32的扭矩;以及-紧急控制电路18,被配置成:在所述驱动控制电路16出现异常状况的情况下通过将短期控制电压VGS提升提供给所述第一半导体开关24的控制栅极48来接通所有的所述第一半导体开关24,以电连接所述相线28;以及通过将切断电压VGS切断提供给所有第二半导体开关26的所述控制栅极48来切断所有的所述第二半导体开关26,其中,所述短期控制电压VGS提升超过在所述逆变器电路10的正常操作期间由所述驱动控制电路16提供给所述控制栅极48的常规接通电压VGS接通;并且-其中,所述紧急响应单元具有预定的激活时间并且被配置成在所述驱动控制电路16出现异常状况的情况下被激活;并且-其中,所述紧急控制电路18被配置成通过在所述预定的激活时间期间提供所述短期控制电压VGS提升而在所述驱动控制电路16的所述异常状况开始期间保护所述初级储能器件12。

全文数据:

权利要求:

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