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申请/专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司

摘要：本发明涉及电动车辆充电技术领域，公开了一种车辆的充放电系统、车辆及车辆的充放电方法，系统包括动力电池系统、第一高压配电模块、第二高压配电模块、电驱系统及控制器。动力电池系统包括中间开关和串联连接的多个动力电池组，第一高压配电模块包括主正开关和主负开关，第二高压配电模块包括快充正开关和快充负开关，电驱系统包括电机和逆变器；控制器用于在第一外部设备的电压小于动力电池系统的电压且第一外部设备的电压大于第二动力电池组的电压时，控制主正开关断开，控制主负开关、中间开关、快充正开关和快充负开关闭合，以及控制第一功率开关和第二功率开关交替导通，为第二动力电池组充电。本发明能够提升车辆中动力电池的充电效率。

主权项：1.一种车辆的充放电系统，其特征在于，包括：动力电池系统，包括中间开关和串联连接的多个动力电池组，所述中间开关的一端与其中一个动力电池组的负极连接端连接，并将所述多个动力电池组分为第一动力电池组和第二动力电池组；第一高压配电模块，包括主正开关和主负开关，所述主正开关的一端和所述动力电池系统的正极连接端连接，所述主负开关的一端与所述动力电池系统的负极连接端连接；第二高压配电模块，包括快充正开关和快充负开关，所述快充正开关的一端和所述主正开关的另一端连接，所述快充负开关的一端和所述主负开关的另一端连接，所述快充正开关的另一端和所述快充负开关的另一端均与直流充电座连接；电驱系统，包括电机和逆变器，所述逆变器包括第一功率开关和第二功率开关，所述第一功率开关的一个连接端连接所述快充正开关的一端和所述主正开关的另一端，所述第二功率开关的一个连接端连接所述快充负开关的一端和所述主负开关的另一端，所述第一功率开关的另一个连接端和所述第二功率开关的另一个连接端连接，所述电机的一侧连接所述第一功率开关的另一个连接端和所述第二功率开关的另一个连接端，所述电机的另一侧与所述中间开关的另一端连接；控制器，用于在第一外部设备的电压小于所述动力电池系统的电压，且所述第一外部设备的电压大于所述第二动力电池组的电压时，控制所述主正开关断开，控制所述主负开关、所述中间开关、所述快充正开关和所述快充负开关闭合，以及按第一频率控制所述第一功率开关和所述第二功率开关交替导通，使所述第一外部设备为所述第二动力电池组充电。

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