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申请/专利权人：吉林大学

摘要：集成充放气功能的电动轮总成属于汽车总成技术领域，目的在于解决现有技术存在的电动汽车动力集成性差的问题。本发明的集成充放气功能的电动轮总成至少包括轮辋、和轮辋同轴设置的驱动电机、行星轮减速机构以及充放气单元；驱动电机通过行星轮减速机构驱动轮辋转动，驱动电机通过充放气单元调整对轮胎进行充放气；充放气单元至少包括：设置在驱动电机的电机芯轴一端的第一气室；设置在轮辋轴心轴处的第二气室，第二气室位于电机芯轴的另一端；贯通设置在驱动电机的电机芯轴上的第二气道，第二气道联通第一气室和第二气室；以及充放气调整结构，驱动电机通过充放气调整结构经第一气室、第二气道以及第二气室对轮胎进行充放气。

主权项：1.集成充放气功能的电动轮总成的控制方法，其特征在于，集成充放气功能的电动轮总成至少包括轮辋13、和所述轮辋13同轴设置的驱动电机、行星减速机构以及充放气单元；所述驱动电机通过所述行星减速机构驱动所述轮辋13转动，所述驱动电机通过所述充放气单元调整对轮胎进行自动充放气；所述充放气单元至少包括：设置在所述驱动电机的电机芯轴3一端的第一气室7；设置在轮辋13轴心轴处的第二气室17，所述第二气室17位于电机芯轴3的另一端；贯通设置在驱动电机的电机芯轴3上的第二气道4，所述第二气道4联通第一气室7和第二气室17；以及充放气调整结构，所述驱动电机通过所述充放气调整结构经第一气室7、第二气道4以及第二气室17，再通过轮辋13上设置的轮辋气道14以及轮胎上的轮胎阀与轮胎内联通对轮胎进行充放气；所述充放气调整结构，包括：套设在所述驱动电机的电机芯轴3上的电磁离合器9，所述电磁离合器9和所述驱动电机的电机壳体11内侧固定连接；设置在所述驱动电机的电机芯轴3上的气泵10，所述气泵10的输入端和所述电磁离合器9的输出端连接；所述电机芯轴3通过所述电磁离合器9带动气泵10工作；电磁阀6，所述电磁阀6一端和所述第一气室7联通；以及第一气道5，所述第一气道5一端和所述电磁阀6连接，另一端和所述气泵10连接；所述电动轮总成实现轮胎自动充气的具体过程为：实现轮胎自动充气时，驾驶员设置目标胎压值，车载ECU收到控制信号，若目标胎压值小于最大胎压值且当前胎压值小于目标胎压值时，电磁阀6打开，电磁离合器（9）接合，此时驾驶员驾驶汽车以系统允许速度缓慢向前行驶，电机芯轴3通过电磁离合器9带动气泵10工作；实现轮胎自动放气时，驾驶员设定目标胎压值，若目标胎压值大于最低胎压值且当前胎压值大于目标胎压值时，电磁阀（6）打开，电磁离合器（9）接合，此时驾驶员驾驶汽车以系统允许速度缓慢倒车行驶，电机芯轴3通过电磁离合器9带动气泵10反向工作，此时空气通过气泵10以可控的速率向外放气。

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