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一种多输入多档新能源变速箱传动结构 

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申请/专利权人:株洲齿轮有限责任公司

摘要:本实用新型涉及矿卡变速箱技术领域,具体提供了一种多输入多档新能源变速箱传动结构,包括输入组件一、输入组件二、输入组件三、输入组件四和总输出组件,输入组件一和输入组件二合流并连接有常啮合输出单元一,输入组件三和输入组件四合流并连接有常啮合输出单元二,常啮合输出单元一同轴连接有联动的前中间轴一和后中间轴一,常啮合输出单元二同轴连接有联动的前中间轴二和后中间轴二,前中间轴一与前中间轴二之间连接有四挡齿轮组和三挡齿轮组,后中间轴一与后中间轴二之间连接有二挡齿轮组和一挡齿轮组,一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组和四挡齿轮组均由总输出组件内的总输出轴将动力输出。本方案可通过多电机多级减速提高传动性能。

主权项:1.一种多输入多档新能源变速箱传动结构,其特征在于,包括输入组件一(1)、输入组件二(2)、输入组件三(3)、输入组件四(4)和总输出组件(5),输入组件一(1)和输入组件二(2)合流并连接有常啮合输出单元一(6),输入组件三(3)和输入组件四(4)合流并连接有常啮合输出单元二(7);常啮合输出单元一(6)同轴连接有联动的前中间轴一(8)和后中间轴一(9),常啮合输出单元二(7)同轴连接有联动的前中间轴二(10)和后中间轴二(11);前中间轴一(8)与前中间轴二(10)之间连接有四挡齿轮组(15)和三挡齿轮组(14),四挡齿轮组(15)与三挡齿轮组(14)之间设有同步器齿套组二;后中间轴一(9)与后中间轴二(11)之间连接有二挡齿轮组(13)和一挡齿轮组(12),二挡齿轮组(13)与一挡齿轮组(12)之间设有同步器齿套组一;一挡齿轮组(12)、二挡齿轮组(13)、三挡齿轮组(14)和四挡齿轮组(15)均与总输出组件(5)连接并由总输出组件(5)内的总输出轴(53)将动力输出。

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