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申请/专利权人：南京冉科信息技术有限公司

摘要：本发明公开了一种车辆加热器，包括底板和加热器，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述底板的顶部且位于固定板的两侧均固定连接有竖板，所述底板顶部的两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部滑动连接有滑块，且滑块的顶部固定连接有移动板，所述移动板的内部螺纹连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿竖板并延伸至竖板的一侧，本发明涉及加热器技术领域。该车辆加热器，通过第一螺纹杆、垫板、螺纹孔、第一伸缩杆以及第一弹簧的配合设置，使第一螺纹杆可以沿着螺纹口进入到垫板的内部，通过对垫板的固定，达到对加热器固定的效果，解决了现有加热器螺丝固定不易于安装的问题，保证了对加热器的正常使用。

主权项：1.一种车辆加热器，包括底板1和加热器2，其特征在于：所述底板1的顶部固定连接有固定板3，所述底板1的顶部且位于固定板3的两侧均固定连接有竖板4，所述底板1顶部的两侧均固定连接有滑轨5，所述滑轨5的顶部滑动连接有滑块6，且滑块6的顶部固定连接有移动板7，所述移动板7的内部螺纹连接有第一螺纹杆8，且第一螺纹杆8的一端贯穿竖板4并延伸至竖板4的一侧，所述加热器2的底部均通过连接板固定连接有垫板9，且垫板9的底部与固定板3的顶部相接触，所述垫板9的一侧开设有第一螺纹杆8相适配的螺纹孔10；所述竖板4一侧的顶部与底部均固定连接有第一伸缩杆11，且第一伸缩杆11远离竖板4的一端与移动板7的一侧固定连接，所述第一伸缩杆11的表面且位于竖板4的一侧与移动板7的一侧之间套设有第一弹簧12；所述底板1的顶部固定连接有安装板13，所述安装板13两侧的顶部与顶部之间均固定连接有第二伸缩杆14；所述第二伸缩杆14远离安装板13的一端固定连接有挡板15，所述第二伸缩杆14的表面且位于安装板13的两侧与挡板15的一侧之间套设有第二弹簧16；所述底板1顶部的两侧均螺纹连接有第二螺纹杆17；所述的工作原理为：工作时，转动第一螺纹杆8，使第一螺纹杆8推动移动板7向中间靠拢，压缩第一弹簧12以及第一伸缩杆11，达到第一螺纹杆8进入到垫板9内部的目的，当第一螺纹杆8，穿过垫板9的内部，达到挡板15的一侧时，推动挡板15，压缩第二伸缩杆14以及第二弹簧16，停止旋转第一螺纹杆8，再将第二螺纹杆17与车体螺纹连接即可。

全文数据：一种车辆加热器技术领域[0001]本发明涉及加热器技术领域，具体为一种车辆加热器。背景技术[0002]汽车加热器最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖，其后产品迅速遍布欧洲及北美市场，我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚，20世纪60年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研宄所率先投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ和YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场，进入90年代以后，随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。[0003]现有的车辆加热器都是通过螺丝将加热器固定在某一位置，这样简单的固定虽然达到了固定的目的，但是如果加热器受到损坏，不便于更换，经常性地拧动螺丝，容易使螺丝滑丝，造成无法对加热器进行固定的状况，影响加热器的正常使用。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆加热器，解决了加热器受到损坏，不便于更换的问题。[0005]为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现:一种车辆加热器，包括底板和加热器，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述底板的顶部且位于固定板的两侧均固定连接有竖板，所述底板顶部的两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部滑动连接有滑块，且滑块的顶部固定连接有移动板，所述移动板的内部螺纹连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿竖板并延伸至竖板的一侧，所述加热器的底部均通过连接板固定连接有垫板，且垫板的底部与固定板的顶部相接触，所述垫板的一侧开设有第一螺纹杆相适配的螺纹孔。[0006]优选的，所述竖板一侧的顶部与底部均固定连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆远离竖板的一端与移动板的一侧固定连接，所述第一伸缩杆的表面且位于竖板的一侧与移动板的一侧之间套设有第一弹簧。[0007]优选的，所述底板的顶部固定连接有安装板，所述安装板两侧的顶部与顶部之间均固定连接有第二伸缩杆。[0008]优选的，所述第二伸缩杆远离安装板的一端固定连接有挡板，所述第二伸缩杆的表面且位于安装板的两侧与挡板的一侧之间套设有第二弹簧。[0009]优选的，所述底板顶部的两侧均螺纹连接有第二螺纹杆。[0010]有益效果本发明提供了一种车辆加热器。具备以下有益效果：1、该车辆加热器，通过底板的顶部固定连接有固定板，底板的顶部且位于固定板的两侧均固定连接有竖板，底板顶部的两侧均固定连接有滑轨，滑轨的顶部滑动连接有滑块，且滑块的顶部固定连接有移动板，再通过第一螺纹杆、垫板、螺纹孔、第一伸缩杆以及第一弹簧的配合设置，使第一螺纹杆可以沿着螺纹口进入到垫板的内部，通过对垫板的固定，达到对加热器固定的效果，解决了现有加热器螺丝固定不易于安装的问题，避免了将螺丝拧滑丝的现状，保证了对加热器的正常使用。[0011]2、该车辆加热器，通过动板的内部螺纹连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿竖板并延伸至竖板的一侧，加热器表面的底部均通过连接板固定连接有垫板，且垫板的底部与固定板的顶部相接触，垫板的一侧开设有第一螺纹杆相适配的螺纹孔，再通过挡板、第二弹簧、第二伸缩杆以及安装板的配合设置，使第一螺纹杆穿过垫板内部以后与挡板接触，改变了现有螺丝拧紧结构单一的现状，丰富了拧紧装置的结构性。附图说明[0012]图1为本发明结构示意图；图2为本发明结构的侧视图；图3为本发明图2中A处的局部放大图。[0013]图中：1底板、2加热器、3固定板、4竖板、5滑轨、6滑块、7移动板、8第一螺纹杆、9垫板、10螺纹孔、11第一伸缩杆、12第一弹簧、13安装板、14第二伸缩杆、I5挡板、16第二弹簧、17第二螺纹杆。具体实施方式[0014]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0015]请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案:一种车辆加热器，包括底板1和加热器2，底板1的顶部固定连接有固定板3,底板1的顶部且位于固定板3的两侧均固定连接有竖板4，底板1顶部的两侧均固定连接有滑轨5，滑轨5的顶部滑动连接有滑块6，且滑块6的顶部固定连接有移动板7，移动板7的内部螺纹连接有第一螺纹杆8，且第一螺纹杆8的一端贯穿竖板4并延伸至竖板4的一侧，加热器2的底部均通过连接板固定连接有垫板9,且垫板9的底部与固定板3的顶部相接触，垫板9的一侧开设有第一螺纹杆8相适配的螺纹孔10,竖板4一侧的顶部与底部均固定连接有第一伸缩杆11，且第一伸缩杆11远离竖板4的一端与移动板7的一侧固定连接，第一伸缩杆11的表面且位于竖板4的一侧与移动板7的一侧之间套设有第一弹簧12,底板1的顶部固定连接有安装板I3,安装板13两侧的顶部与顶部之间均固定连接有第二伸缩杆14,第二伸缩杆14远离安装板13的一端固定连接有挡板15,第二伸缩杆14的表面且位于安装板13的两侧与挡板I5的一侧之间套设有第二弹簧16,底板1顶部的两侧均螺纹连接有第二螺纹杆17。[0016]工作时，转动第一螺纹杆8,使第一螺纹杆8推动移动板7向中间靠拢，压缩第一弹簧12以及第一伸缩杆11，达到第一螺纹杆8进入到垫板9内部的目的，当第一螺纹杆8,穿过垫板9的内部，达到挡板15的一侧时，推动挡板15,压缩第二伸缩杆14以及第二弹簧16,停止旋转第一螺纹杆8，再将第二螺纹杆17与车体螺纹连接即可。[0017]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。[0018]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种车辆加热器，包括底板（1和加热器2，其特征在于:所述底板（1的顶部固定连接有固定板3，所述底板（1的顶部且位于固定板3的两侧均固定连接有竖板4，所述底板（1顶部的两侧均固定连接有滑轨5，所述滑轨5的顶部滑动连接有滑块6，且滑块6的顶部固定连接有移动板7，所述移动板7的内部螺纹连接有第一螺纹杆8，且第一螺纹杆8的一端贯穿竖板4并延伸至竖板4的一侧，所述加热器2的底部均通过连接板固定连接有垫板9，且垫板9的底部与固定板3的顶部相接触，所述垫板9的一侧开设有第一螺纹杆8相适配的螺纹孔10。2.根据权利要求1所述的一种车辆加热器，其特征在于:所述竖板4一侧的顶部与底部均固定连接有第一伸缩杆11，且第一伸缩杆（11远离竖板4的一端与移动板7的一侧固定连接，所述第一伸缩杆11的表面且位于竖板4的一侧与移动板7的一侧之间套设有第一弹簧12。3.根据权利要求1所述的一种车辆加热器，其特征在于:所述底板（1的顶部固定连接有安装板13，所述安装板13两侧的顶部与顶部之间均固定连接有第二伸缩杆14。4.根据权利要求3所述的一种车辆加热器，其特征在于:所述第二伸缩杆（14远离安装板（13的一端固定连接有挡板（15，所述第二伸缩杆（14的表面且位于安装板（13的两侧与挡板15的一侧之间套设有第二弹簧16。5.根据权利要求1所述的一种车辆加热器，其特征在于:所述底板（1顶部的两侧均螺纹连接有第二螺纹杆17。6.根据权利要求1所述的一种车辆加热器，其特征在于:它的工作原理为:工作时，转动第一螺纹杆8，使第一螺纹杆8推动移动板7向中间靠拢，压缩第一弹簧12以及第一伸缩杆（11，达到第一螺纹杆8进入到垫板9内部的目的，当第一螺纹杆8，穿过垫板9的内部，达到挡板（15的一侧时，推动挡板a5，压缩第二伸缩杆（14以及第二弹簧I6，停止旋转第一螺纹杆8，再将第二螺纹杆17与车体螺纹连接即可。

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