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申请/专利权人：中南大学
摘要：本发明涉及驼峰设计技术领域，公开了一种铁路驼峰平纵面整体优化设计方法、介质及设备，方法包括：S1：构建驼峰的平纵面整体模型，S2：将可行平面方案输入平纵面整体模型，采用多目标粒子群算法获得可行平面方案对应的优化后的纵断面方案；S3：将优化后的纵断面方案与可行平面方案组合求解平纵面整体模型目标函数，得到优化后的平面方案；S4：得到对应纵断面方案的最优解至收敛，输出优化后的平纵面整体模型。本发明基于双层架构进行驼峰平纵面整体优化，构建以平面参数与纵断面最优解为决策变量、溜放效率和建设工程费用为整体目标函数、平纵断面几何线型与设备功能需求为约束条件的整体优化模型，提高了优化设计效率和效果。
主权项：1.一种铁路驼峰平纵面整体优化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：约简并确定驼峰的平面设计和纵断面设计的参数，构建驼峰的平纵面整体模型，具体包括：平面模型，取曲线转角、曲线半径、直线段调整值作为平面决策变量；纵断面模型，取变坡点里程、坡段坡度、竖曲线半径作为纵断面决策变量；其中，以车列在难行线的溜放时间和长车组脱钩点与峰顶的高差作为纵断面目标函数，将推送坡段总长约束、加速坡约束作为纵断面约束条件；将变坡点位置约束作为平纵面整体模型的约束条件；以车列的平均溜放时间和建设工程总费用作为平纵面整体模型的目标函数；S2：将驼峰的可行平面方案输入平纵面整体模型，采用多目标粒子群算法获得可行平面方案对应的优化后的纵断面方案；S3：将优化后的纵断面方案与可行平面方案组合求解平纵面整体模型的目标函数，采用多目标粒子群算法得到优化后的平面方案；S4：基于优化后的平面方案再次优化得到对应的纵断面方案的最优解并判断是否收敛，若未收敛则回到S3，收敛则输出优化后的平纵面整体模型。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中南大学 一种铁路驼峰平纵面整体优化设计方法、介质及设备
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