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申请/专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
摘要：本发明涉及一种增程式电动车辆的防趴窝控制方法，包括在第一工况、第二工况和第三工况下，整车控制器控制发电机控制器进入电压控制模式，其中第一工况为电池高压处于连接状态时电池需要断开高压工况，第二工况为停车熄火状态上电后不允许上高压工况，第三工况为驾驶过程中电池电量和油均已消耗完，加油后需上电行车工况。本发明提供的增程式电动车辆的防趴窝控制方法，在电池出现故障需要断开高压或整车控制器识别到需要断开高压的故障时，整车控制器请求进入电压控制模式，发电机在电压控制模式下发电，满足车辆的用电需求，使车辆可以正常行驶，防止车辆趴窝。
主权项：1.一种增程式电动车辆的防趴窝控制方法，其特征在于，包括：在第一工况、第二工况和第三工况下，整车控制器控制发电机控制器进入电压控制模式，其中第一工况为电池高压处于连接状态时电池需要断开高压工况，第二工况为停车熄火状态上电后不允许上高压工况，第三工况为驾驶过程中电池电量和油均已消耗完，加油后需上电行车工况；在第二工况和第三工况下，整车控制器强制请求电池管理系统闭合继电器，并通过电池输出的功率启动增程器，启动成功后增程器控制器请求发电机控制器进入电压控制模式；当发电机控制器进入电压控制模式后，增程器控制器发送当前模式下允许请求的功率范围和功率梯度变化限制给整车控制器；在电压控制模式下，继电器为断开状态，增程器控制器请求发电机控制器的目标发电电压为标定电压；当发电机控制器进入电压控制模式并允许整车控制器请求功率后，增程器控制器发送VCMready信号给整车控制器；在电压控制模式下，增程器控制器发送最高发电扭矩值给发电机控制器；整车控制器收到增程器控制器发送的VCMready信号后，整车控制器需在当前模式下允许请求的功率范围和功率梯度变化限制内请求功率，若整车控制器在预定时间内未收到增程器控制器发送的VCMready信号，整车控制器不再请求进入VCM模式，直接进行下高压请求。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 合众新能源汽车股份有限公司 一种增程式电动车辆的防趴窝控制方法
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