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申请/专利权人：深蓝汽车科技有限公司
摘要：本发明涉及一种电机堵转和降效加热装置、控制方法、汽车及存储介质，包括：整车工况识别模块，用于确定车辆所处工况和本次行程的剩余行驶时长；整车加热需求识别模块，用于识别电池加热需求功率、电池当前温度、电池目标加热水温、热交换升温速率，以及汇总后的整车加热需求功率，并计算仲裁后整车加热需求功率；整车余热回收功率计算模块，用于计算整车当前余热回收功率；热管理可用功率计算模块，用于计算热管理可用功率；热管理控制系统模块，用于判断是否需要执行电机堵转加热或者电机降效加热；电机控制模块，用于执行电机堵转加热或电机降效加热。本发明在利用车辆原有硬件资源情况下，能够满足整车加热需求，减少车辆成本。
主权项：1.一种电机堵转和降效加热装置，其特征在于，包括：整车工况识别模块（101），用于确定车辆所处工况和本次行程的剩余行驶时长；整车加热需求识别模块（102），用于识别电池加热需求功率、电池当前温度、电池目标加热水温、热交换升温速率，以及汇总后的整车加热需求功率，并根据电池加热预计所需时长与剩余行驶时长得出仲裁后整车加热需求功率；整车余热回收功率计算模块（105），用于识别并汇总整车所有部件工作中产生的余热并转换成整车当前余热回收功率；热管理可用功率计算模块（106），用于根据整车可用功率及部件功率使用优先级分配得出热管理系统可用功率；电机控制模块（104），用于执行电机堵转加热或电机降效加热；热管理控制系统模块（103），用于根据整车所处工况、仲裁后整车加热需求功率、整车当前余热回收功率及热管理系统可用功率情况，综合判断是否需要执行电机堵转加热或者电机降效加热；该热管理控制系统模块（103）分别与整车工况识别模块（101）、整车加热需求识别模块（102）、电机控制模块（104）、整车余热回收功率计算模块（105）和热管理可用功率计算模块（106）连接。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 深蓝汽车科技有限公司 电机堵转和降效加热装置、控制方法、汽车及存储介质
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