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基于支付意愿的公交调度方法、系统、装置及存储介质 

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申请/专利权人:华南理工大学

摘要:本发明公开了一种基于支付意愿的公交调度方法、系统、装置及存储介质,其中方法包括:获取上传的公交出行需求,所述公交出行需求包括上车站点、下车站点、到站时间和公交车服务水平;根据公交出行需求、公交车的运行状态和灵活型公交模型,确定公交运营收益,根据所述公交运营收益获取最优发车策略;根据所述最优发车策略调整发车方案;所述公交车包括基础服务型公交车和高水平服务型公交车,两种类型公交车在封闭环形线路上不间断地单向行驶;所述最优发车策略使公交运营收益最大化。本发明能够根据乘客需求情况调整发车方案,满足乘客的个性化出行需求,并在满足乘客个性化需求的同时,降低公交运营成本,可广泛应用于人工智能领域。

主权项:1.一种基于支付意愿的公交调度方法,其特征在于,包括以下步骤:获取上传的公交出行需求,所述公交出行需求包括上车站点、下车站点、到站时间和公交车服务水平;根据公交出行需求、公交车的运行状态和灵活型公交模型,确定公交运营收益,根据所述公交运营收益获取最优发车策略;根据所述最优发车策略调整发车方案;所述公交车包括基础服务型公交车和高水平服务型公交车,两种类型公交车在封闭环形线路上单向行驶;所述最优发车策略使公交运营收益最大化;所述公交车从始发站出发绕着环形封闭线路单向行驶,在各个站台接送乘客;对于公交车而言,运行到第m圈的公交车n到达站台i的时间tnim计算公式为: 其中,xnt表示车辆n是否在t时刻末尾发车,发车为1,不发车为0;d0i表示在环形线路中,始发站距离站台i的距离;D表示整个封闭环形线路的长度;v表示公交车行驶速度;β表示在各个站台公交车等待乘客的上下车时间;I表示环形线路的站台总数;对于公交车而言,运行到第m圈的公交车n离开站台i时的车上乘客数计算公式为: pn0m=pnIm-1其中,ynum表示乘客u是否乘坐运行到第m圈的公交车n,乘坐为1,不乘坐为0;所述高水平服务型公交车的容量阈值的约束条件为:pnimsn≤P其中,sn表示公交车是否为高水平服务型公交车,是高水平服务型公交车为1,是基础服务型公交车为0;P表示高水平服务型公交车可容纳的最大乘客数;所述公交调度方法还包括以下步骤:根据公交出行需求与公交车的运行状态,确定第一目标为最小化每个乘客的候车时间;所述第一目标为:当且仅当n和m是下式的最优解时,ynum=1; 其中,tu表示乘客到站时间;表示乘客u可接受的公交车服务水平的集合;根据公交出行需求、公交车的运行状态和灵活型公交模型,确定公交运营收益,包括:根据公交出行需求、公交车的运行状态和灵活型公交模型,确定第二目标为最大化乘客感知、公交运营和政府管理三个层面的综合利益;所述第二目标的表达式为: 其中,公交运营层面的利益F1计算公式为: 乘客感知层面的利益F2计算公式为: 政府管理层面的利益F3计算公式为: C1表示单个基础服务型公交车的运营成本;C2表示单个高水平服务型公交车的运营成本;Cs表示单个基础服务型公交车的政府补贴;C3表示基础服务型公交车的乘客票价;C4表示高水平服务型公交车的乘客票价;Cμ表示乘客满意度的经济效益;Cγ表示乘客候车时间成本。

全文数据:

权利要求:

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