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申请/专利权人:奥迪股份公司
摘要:本发明涉及一种用于双辙车辆的车桥的动力设备,该车辆具有车桥差速器39,该车桥差速器的输入侧与电机EM驱动地连接,该车桥差速器的输出侧驱动通向两个车轮HL、HR的法兰轴23,其中,车桥在每个车辆侧上分别具有叠加传动机构45,该叠加传动机构包括膜片式离合器19,借助该叠加传动机构电机EM能够在跨过车桥差速器39的情况下与车轮法兰轴23直接连接,其中,这些膜片式离合器19能够由控制单元8操控,特别是用于在电机EM的再生运行模式中在车辆侧之间进行的制动力矩重新分配。根据本发明,在每个车辆侧上分别为膜片式离合器19配设有起车轮制动器作用的膜片式制动器81,借助于该膜片式制动器能够以替代膜片式离合器19或作为膜片式离合器的补充的方式执行车辆制动。
主权项:1.一种用于双辙车辆的车桥的动力设备,该车辆具有车桥差速器39,该车桥差速器的输入侧与电机EM驱动地连接,该车桥差速器的输出侧驱动通向两个车轮HL、HR的法兰轴23,其中,车桥在每个车辆侧分别具有叠加传动机构45,该叠加传动机构包括膜片式离合器19,借助该叠加传动机构电机EM能够在跨过车桥差速器39的情况下与车轮法兰轴23直接连接,其中,所述膜片式离合器19能够由控制单元8操控,特别是被操控用于在电机EM的再生运行模式中在车辆侧之间进行的制动力矩重新分配,其特征在于,在每个车辆侧上分别为膜片式离合器19配设有起车轮制动器作用的膜片式制动器81,借助于该膜片式制动器能够以替代膜片式离合器19或作为膜片式离合器的补充的方式执行车辆制动。
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