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申请/专利权人：万向钱潮股份公司;万向钱潮传动轴有限公司

摘要：本发明涉及车辆传动轴技术领域，具体而言，涉及一种阻尼动力吸振器及传动轴。主体组件，主体组件包括第一主体单元、第二主体单元；第一主体单元与第二主体单元在同一中心轴线上间隔设置；第一主体单元的质量小于第二主体单元的质量；骨架组件，骨架组件包括骨架本体、第一骨架孔；第一骨架孔邻近第一主体单元与第二主体单元的间隔区域设置在骨架本体上；弹性组件，弹性组件包括第一弹性单元、第二弹性单元、第三弹性单元；第一弹性单元在第一主体单元与骨架本体之间壁固定连接；第二弹性单元在第二主体单元与骨架本体之间壁固定连接；第三弹性单元分别与骨架组件、第一弹性单元、第二弹性单元固定连接。这样就解决了传动轴减振降噪的问题。

主权项：1.一种阻尼动力吸振器，其特征在于，所述阻尼动力吸振器包括：主体组件，所述主体组件包括第一主体单元、第二主体单元；所述第一主体单元与所述第二主体单元在同一中心轴线上间隔设置；所述第一主体单元的质量小于所述第二主体单元的质量；骨架组件，所述骨架组件包括骨架本体、第一骨架孔；所述骨架本体套设在所述主体组件上，所述骨架本体与所述主体组件间隔设置；所述第一骨架孔邻近所述第一主体单元与所述第二主体单元的间隔区域设置在所述骨架本体上；所述第一骨架孔穿透所述骨架本体的侧壁；弹性组件，所述弹性组件包括第一弹性单元、第二弹性单元、第三弹性单元；所述第一弹性单元的一侧与所述第一主体单元的外侧壁固定连接，另一侧与所述骨架本体的内侧壁固定连接；所述第二弹性单元的一侧与所述第二主体单元的外侧壁固定连接，另一侧与所述骨架本体的内侧壁固定连接；所述第一弹性单元与所述第二弹性单元在同一中心轴线上间隔设置；所述第三弹性单元完全包覆于所述骨架组件；所述第三弹性单元分别与所述骨架组件、所述第一弹性单元、所述第二弹性单元固定连接；所述第一主体单元包括第一本体、第一凸环、第一通孔；所述第一凸环套设在所述第一本体的外周侧；所述第一凸环远离所述第一本体的一侧朝靠近所述第一弹性单元的方向延伸；所述第一凸环在所述第一本体的外侧壁所在面上的投影在所述第一本体的外侧壁区域内；所述第一凸环沿所述第一本体轴向上的尺寸小于所述第一本体轴向上的尺寸；所述第一通孔从所述第一本体的一端穿透至另一端；所述第二主体单元包括第二本体、第二凸环、第二通孔；所述第二凸环套设在所述第二本体的外周侧；所述第二凸环远离所述第二本体的一侧朝靠近所述第二弹性单元的方向延伸；所述第二凸环在所述第二本体的外侧壁所在面上的投影在所述第二本体的外侧壁区域内；所述第二凸环沿所述第一本体轴向上的尺寸小于所述第二本体轴向上的尺寸；所述第二通孔从所述第二本体的一端穿透至另一端；所述第一本体与所述第二本体沿同一中心轴线间隔设置在所述骨架本体内；所述第一弹性单元包括第一弹性体、第一凹槽部；所述第一弹性体的一侧与所述第一凸环的外周侧固定连接，另一侧与所述骨架本体的内侧壁固定连接；所述第一凹槽部分别设置在所述第一弹性体的两侧；所述第一弹性体一侧的所述第一凹槽部朝靠近另一侧的所述第一凹槽部的方向凹陷；所述第二弹性单元包括第二弹性体、第二凹槽部；所述第二弹性体的一侧与所述第二凸环的外周侧固定连接，另一侧与所述骨架本体的内侧壁固定连接；所述第二凹槽部分别设置在所述第二弹性体的两侧；所述第二弹性体一侧的所述第二凹槽部朝靠近另一侧的所述第二凹槽部的方向凹陷；所述第一弹性体与所述第二弹性体沿同一中心轴线间隔设置在所述骨架本体内；所述第三弹性单元包括第三弹性体、第三凸台；所述第三弹性体完全包覆于所述骨架本体并填充所述第一骨架孔；所述第三凸台的一端与所述第三弹性体固定连接，另一端朝远离所述第三弹性体的方向延伸；所述第三凸台间隔设置在所述第三弹性体的外周侧。

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