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申请/专利权人：中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所

摘要：本发明属于航空发动机技术领域，公开了一种燃油喷孔出口面积连续可调的主燃级燃油喷嘴及调节方法。主燃级燃油喷嘴包括同中心轴线、从内至外依次套装的值班级燃油喷嘴、旋流器和主燃级燃油喷嘴，主燃级燃油喷嘴的出口套装套筒。调节方法根据燃油流量以及进气流量要求，通过控制电机齿轮带动拨杆进行周向运动，进而带动旋流器喷嘴供油口进行周向运动，实现主燃级燃油喷嘴出油口面积的连续变化。该主燃级燃油喷嘴及调节方法确保燃油流量和进气流量相匹配，能够在不同工况下确保燃油高效喷注，保证主燃级燃油喷嘴的燃油射流雾化蒸发掺混均匀，控制主燃区燃烧温度，降低燃烧室污染物排放，保证燃烧室燃烧效率及燃烧稳定性。

主权项：1.燃油喷孔出口面积连续可调的主燃级燃油喷嘴，其特征在于，所述的燃油喷孔出口面积连续可调的主燃级燃油喷嘴包括同中心轴线、从内至外依次套装的值班级燃油喷嘴（1）、旋流器（3）和主燃级燃油喷嘴（2），主燃级燃油喷嘴（2）的出口套装套筒（4）；值班级燃油喷嘴（1）的燃油射流流量不变，旋流器（3）绕值班级燃油喷嘴（1）旋转，调节主燃级燃油喷嘴（2）的燃油射流流量，进而改变燃油喷孔出口面积连续可调的主燃级燃油喷嘴的总燃油射流流量；所述的值班级燃油喷嘴（1）为离心式喷嘴或者预膜式喷嘴；值班级燃油喷嘴（1）的中心轴线上固定值班级燃油喷嘴的供油管路及供油喷嘴（11）；值班级燃油喷嘴的供油管路及供油喷嘴（11）的周向环绕若干个中心对称的值班级燃油喷嘴的旋流叶片（12）；值班级燃油喷嘴的旋流叶片（12）为单级轴向旋流叶片或者多级旋流叶片，值班级燃油喷嘴的旋流叶片（12）与进气通道连通；值班级燃油喷嘴（1）的出口为值班级燃油喷嘴的出口文氏管（13）；值班级燃油喷嘴（1）通过值班级燃油喷嘴的供油管路及供油喷嘴（11）供应燃油，通过值班级燃油喷嘴的旋流叶片（12）雾化燃油，通过值班级燃油喷嘴的出口文氏管（13）形成值班级燃油喷嘴（1）的燃油射流；所述的主燃级燃油喷嘴（2）为圆筒，套装并固定在值班级燃油喷嘴（1）的值班级燃油喷嘴的旋流叶片（12）上；主燃级燃油喷嘴（2）的前端延展成值班级燃油喷嘴的出口文氏管（13）；在主燃级燃油喷嘴（2）上固定垂直于中心轴线的主燃级燃油喷嘴的供油管路（21）；在主燃级燃油喷嘴（2）内设置环形空腔，环形空腔构成主燃级燃油喷嘴的供油环形通道（24）；主燃级燃油喷嘴的供油管路（21）与主燃级燃油喷嘴的供油环形通道（24）之间依次通过主燃级燃油喷嘴的供油管路连接段（22）和主燃级燃油喷嘴的供油管路弧形连接通道（23）连通；在主燃级燃油喷嘴（2）的外壁面上开有沿周向均匀分布的若干个主燃级燃油喷嘴供油口（25）；主燃级燃油喷嘴供油口（25）为水滴孔；主燃级燃油喷嘴供油口（25）的大端为前端，大端靠近值班级燃油喷嘴的旋流叶片（12），大端孔径范围为0.4mm~0.6mm；主燃级燃油喷嘴供油口（25）的小端为后端，小端靠近值班级燃油喷嘴的出口文氏管（13），小端孔径范围为0.1mm~0.3mm；主燃级燃油喷嘴供油口（25）的对称中心线与中心轴线之间具有夹角；所述的旋流器（3）为双层圆筒，套装在主燃级燃油喷嘴（2）外壁面上，旋流器（3）与主燃级燃油喷嘴（2）滑动连接；旋流器（3）的内层为旋流器内壁面（36），旋流器（3）的外层为旋流器外壁面（34）；在旋流器内壁面（36）和旋流器外壁面（34）之间，沿周向固定若干个中心对称的旋流器叶片（37）；在旋流器内壁面（36）上开有与主燃级燃油喷嘴供油口（25）一一对应的旋流器喷嘴供油口（35），旋流器喷嘴供油口（35）位于旋流器叶片（37）之间；旋流器（3）的外层为旋流器外壁面（34），旋流器外壁面（34）上固定垂直于中心轴线的旋流器拨杆（33）；旋流器拨杆（33）的顶端焊接固定弧形齿片（32），弧形齿片（32）与控制电机及齿轮（31）的齿轮咬合，控制电机及齿轮（31）的控制电机通过控制电机及齿轮（31）的齿轮驱动弧形齿片（32）进行周向运动，进而带动旋流器（3）进行周向转动；弧形齿片（32）限定旋流器（3）在预先设定的旋转角度Ⅰ~旋转角度Ⅱ之间转动，转动过程中，旋流器喷嘴供油口（35）和主燃级燃油喷嘴供油口（25）逐渐错位，依次达到a、b、c三个点位，分别对应大、中、小的主燃级燃油喷嘴（2）的燃油射流流量。

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百度查询： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所 燃油喷孔出口面积连续可调的主燃级燃油喷嘴及调节方法