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申请/专利权人：江苏大学

摘要：本发明公开了一种低碳醇阳极材料SOFC尾气辅助航空煤油喷射及燃烧系统，包括航空煤油箱、过滤器、油泵、调压阀、油轨、回油阀、夹气喷嘴、ECU、气轨、EGR装置、SOFC、低碳醇储存罐、活塞发动机、排气管、进气管和低碳醇喷嘴，本燃烧系统选择SOFC的阳极材料低碳醇，掺混进航空煤油，并同时将SOFC将活塞发动机尾气通过EGR装置处理后，通入夹气喷嘴中，作为辅助航空煤油雾化的气体，进而大大提高了活塞发动机的燃烧效率，降低了活塞发动机的排放，这也提升了航空煤油作为通用燃料的经济性和勤务性，同时SOFC所产生的尾气可以作为夹气喷嘴中的气体，来提高航空煤油的雾化效果。

主权项：1.一种低碳醇阳极材料SOFC尾气辅助航空煤油喷射及燃烧系统，其特征在于：包括燃油组件和增强组件，其通过夹气喷嘴（7）连接为一整体；燃油组件，包括航空煤油箱（1），其输入端和输出端分别连通有回油阀（6）和过滤器（2），所述过滤器（2）连通有油泵（3），所述油泵（3）连通有调压阀（4），所述调压阀（4）连通有油轨（5），所述油轨（5）连通于回油阀（6）和夹气喷嘴（7）；增强组件，包括气轨（9），所述气轨（9）的输出端连接于夹气喷嘴（7），输入端连接有EGR装置（10），所述EGR装置（10）连接于SOFC（11）的输出端，SOFC（11）的输入端开设有阴极和阳极，所述阴极连通空气，阳极连通有低碳醇储存罐（12），所述低碳醇储存罐（12）连接有活塞发动机（13），所述活塞发动机（13）开设有两个输入端，两个输入端分别连接于低碳醇储存罐（12）和夹气喷嘴（7）；所述航空煤油箱（1）内填充有航空煤油，所述活塞发动机（13）上开设有供排气管（701）和进气管（702）连通的通孔，进气管（702）连通于夹气喷嘴（7），且进气管（702）通过低碳醇喷嘴（703）连通于低碳醇储存罐（12），所述低碳醇储存罐（12）内填充有低碳醇燃料，所述低碳醇燃料自低碳醇喷嘴（703）汇入进气管（702），并移动至活塞发动机（13）内；所述夹气喷嘴（7）还连通有ECU（8），所述ECU（8）对夹气喷嘴（7）发出喷油信号和喷气信号，喷油信号控制航空煤油箱（1）从进气管（702）输出，喷气信号控制低碳醇储存罐（12）从低碳醇喷嘴（703）输出；所述低碳醇燃料一部分随航空煤油喷入活塞发动机（13）中，另一部分则作为SOFC（11）的阳极材料，SOFC（11）所产生的尾气经过EGR装置（10）处理后，经气轨（9）进入夹气喷嘴（7）辅助航空煤油雾化后，再喷入活塞发动机（13）中；所述活塞发动机（13）的尾气自排气管（701）排出，尾气余热能量为SOFC（11）提供必要工作温度，且活塞发动机（13）的尾气余热能量可热解低碳醇，使得能量梯级利用，以提高能量利用率；所述进气管（702）通过低碳醇喷嘴（703）喷入低碳醇燃料，通过夹气喷嘴（7）喷入航空煤油，航空煤油和低碳醇燃料在活塞发动机（13）内混合并形成活性分层梯度，以实现可控的高效清洁燃烧。

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百度查询： 江苏大学 一种低碳醇阳极材料SOFC尾气辅助航空煤油喷射及燃烧系统