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一种航空发动机转子均压工艺优化设计方法 

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申请/专利权人:大连理工大学

摘要:本发明属于航空发动机技术领域,公开一种航空发动机转子均压工艺优化设计方法,包括通过样本数据采集获得转子盘之间的过盈量、压装力与端面间隙的数据,建立代理模型,获得转子盘过盈量、压装力与端面间隙之间的关系并建立关系,在实际应用中,将测量转子盘之间的过盈量与预先设置转子盘的压装力数据输入代理模型,通过转子盘的端面间隙值是否为零进行判断,若不为零,修改预先设置的压装力进行进一步测试,若为零,按照设置的压装力进行均压装配,并输出过盈量、压装力与端面间隙值。此方法可通过预先设置的转子盘的压装力预测端面间隙值,在实际均压阶段前提供指导,避免重复测试,节省均压阶段时间,提高实际装配效率,对装配实现精准调控。

主权项:1.一种航空发动机转子均压工艺优化设计方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤1:样本数据采集阶段,获得转子盘之间的过盈量、压装力与端面间隙的数据,建立转子盘之间的过盈量、转子盘的压装力与转子盘的端面间隙构成的代理模型,获得转子盘过盈量、压装力与端面间隙之间的关系;步骤1.1:通过三坐标测量仪对转子盘之间的过盈量进行测量,获得转子盘之间的过盈量数据;步骤1.2:通过压力传感器对转子盘的压装力进行测量,获得转子盘的压装力数据;步骤1.3:通过激光位移传感器对转子盘的端面间隙进行测量,获得转子盘的端面间隙数据;步骤1.4:将步骤1.1得到的转子盘之间的过盈量、步骤1.2得到的转子盘的压装力与步骤1.3得到的转子盘的端面间隙作为构建代理模型的一组数据,其中转子盘之间的过盈量与转子盘的压装力为输入量,转子盘的端面间隙为输出量;步骤1.5:重复步骤1.1~1.3,多次测量转子盘之间的过盈量、转子盘的压装力与转子盘的端面间隙值,进行数据汇总;步骤1.6:为保证步骤1.4中代理模型生成的关系准确来有效指导步骤5中的实际均压装配,通过拉丁超立方采样法对步骤1.5中获得的数据进行抽样处理;步骤2:实际应用阶段,测量转子盘之间的过盈量,并预先设置转子盘的压装力;步骤3:将步骤2中的转子盘之间的过盈量与预先设置转子盘的压装力导入步骤1中的代理模型,获得转子盘的端面间隙值;步骤4:判断步骤3中获得的转子盘的端面间隙值是否为零,若不为零,修改预先设置的压装力进行进一步测试,若为零,按照预先设置的压装力进行均压装配;步骤5:将步骤4中转子盘的端面间隙值为零的结果,按照预先设置的压装力进行均压装配,并输出转子盘之间的过盈量、转子盘的压装力与转子盘的端面间隙值。

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