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申请/专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司

摘要：本发明提供了一种轨道梁及凿岩台车，其中，轨道梁包括轨道梁主体，安装部，插接部和防磨件，安装部和插接部加工成型于轨道梁主体上，插接部位于安装部的两侧；防磨件包覆安装部，部分防磨件插接于插接部内，该技术方案避免在防磨件和轨道梁主体上加工安装孔，提高轨道梁的强度，避免造成防磨件损坏，防磨件与插接部以插接的方式进行连接而提高工作人员更换防磨件的便利性，降低工作人员的工作量。

主权项：1.一种轨道梁，用于凿岩台车，其特征在于，包括：轨道梁主体；安装部，设于所述轨道梁主体上；插接部，设于所述轨道梁主体上，所述插接部位于所述安装部的两侧；防磨件，所述防磨件包覆所述安装部，部分所述防磨件插接于所述插接部内；所述插接部为沿所述轨道梁主体的延伸方向贯通所述轨道梁主体的通槽，所述通槽对所述防磨件起到卡嵌的作用；所述安装部与所述防磨件接触的端面在第一方向上的投影凸出于所述轨道梁主体在所述第一方向上的投影；所述第一方向为所述轨道梁主体的延伸方向；所述安装部与所述防磨件接触的端面在所述第一方向上的投影为V型；所述轨道梁主体包括：底板；两个支撑梁，分别设于所述底板的两端上；所述安装部为多个，多个所述安装部设置于所述底板和所述两个支撑梁上；所述底板在第二方向上的厚度大于或等于所述两个支撑梁在第二方向上的厚度的三分之一；所述第二方向由所述两个支撑梁连接所述底板的一端指向所述两个支撑梁远离所述底板的一端。

全文数据：轨道梁及凿岩台车技术领域本发明涉及凿岩设备技术领域，更具体而言，涉及一种轨道梁及凿岩台车。背景技术凿岩台车是用于在地下隧道内进行钻孔的设备，车体上的轨道梁用于安装凿岩机，为了提高轨道梁表面的耐磨性，需要在轨道梁上安装耐磨条。目前对于耐磨条的安装方式是使用锁紧件将耐磨条固定于轨道梁上，在耐磨条和轨道梁上加工与锁紧件适配的安装孔会破坏耐磨条和轨道梁的结构，降低轨道梁的承载能力，而且容易对耐磨条造成损坏，通过锁紧件将耐磨条固定于轨道梁的方式也不便于工作人员对耐磨条进行更换，增大了工作人员的工作量。发明内容本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本发明的一个方面提供了一种轨道梁。本发明的又一个方面提供了一种凿岩台车。鉴于上述，本发明提供的一种轨道梁，用于凿岩台车，包括：轨道梁主体；安装部，设于轨道梁主体上，插接部，设于轨道梁主体上，插接部位于安装部的两侧；防磨件，防磨件包覆安装部，部分防磨件插接于插接部内。本发明提供的轨道梁包括轨道梁主体，安装部，插接部和防磨件，安装部和插接部设置在轨道梁主体上，插接部位于安装部的两侧，防磨件包覆在安装部表面，防磨件对安装部起到防护作用，提高轨道梁的耐磨性，部分防磨件插接于插接部内，插接部对防磨件起到限位作用，避免防磨件脱离安装部，提高防磨件包覆在安装部表面时的稳定性。具体地，在轨道梁主体上设置安装部，安装部对凿岩机起到承载作用，凿岩机安装至安装部上而实现凿岩机与轨道梁的连接，在安装凿岩机之前，将防磨件包覆在安装部表面，将部分防磨件插接于插接部内，防磨件位于凿岩机和安装部之间，避免凿岩机与安装部直接接触，提高轨道梁的耐磨性，防磨件与插接部进行插接的方式避免在防磨件和轨道梁主体上加工安装孔，提高轨道梁的强度，避免造成防磨件损坏，防磨件与插接部进行插接的方式便于将防磨件拆装于轨道梁主体，提高工作人员更换防磨件的便利性，降低工作人员的工作量。另外，根据本发明上述技术方案提供的轨道梁还具有如下附加技术特征：在上述任一技术方案中，优选地，插接部为沿轨道梁主体的延伸方向贯通轨道梁主体的通槽。在该技术方案中，通槽对防磨件起到卡嵌的作用，部分防磨件插接于通槽内而使得防磨件不易与安装部出现分离，提高防磨件包覆安装部时的稳定性，通槽沿轨道梁主体的延伸方向贯通轨道梁主体，从而便于工作人员在轨道梁主体的一侧将防磨件插拔于通槽，提高更换防磨件的便利性。在上述任一技术方案中，优选地，安装部与防磨件接触的端面在第一方向上的投影凸出于轨道梁主体在第一方向上的投影；第一方向为轨道梁主体的延伸方向。在该技术方案中，安装部在第一方向上的投影凸出于轨道梁主体在第一方向上的投影，即安装部凸出于轨道梁主体的表面，将凿岩机安装于安装部时，安装部对轨道梁主体起到承载作用，避免凿岩机相对轨道梁主体晃动，提高凿岩机与轨道梁连接的稳定性。在上述任一技术方案中，优选地，轨道梁主体包括：底板；两个支撑梁，分别设于底板的两端上；安装部为多个，多个安装部设置于底板和两个支撑梁上。在该技术方案中，两个支撑梁对凿岩机起到承载作用，提高凿岩机安装于轨道梁上的稳定性，两个支撑梁上的安装部用于承载凿岩机，底板上的安装部用于与凿岩台车的车体相连，从而避免车体对轨道梁造成磨损。在上述任一技术方案中，优选地，多个安装部对称设置于轨道梁主体上。在该技术方案中，多个安装部对称设置于轨道梁主体上，使得轨道梁主体两侧受力平衡，提高轨道梁主体的平衡性，进而提高轨道梁主体安装至车体上的稳定性以及凿岩机安装至轨道梁上的稳定性。在上述任一技术方案中，优选地，底板在第二方向上的厚度大于或等于两个支撑梁在第二方向上的厚度的三分之一；第二方向由两个支撑梁连接底板的一端指向两个支撑梁远离底板的一端。在该技术方案中，底板的厚度大于或等于支撑梁厚度的三分之一，通过提高底板的厚度而提高底板的刚度以及底板的抗扭性，底板不易发生变形而提高轨道梁的承载能力，在提高轨道梁的延伸长度时，由于轨道梁具有较强的承载能力，从而使得轨道梁能够对较长的凿岩机起到稳定地承载作用，相应地增长了凿岩机上钻杆的长度，不需要接钻杆就能进行深孔钻孔作业，提高凿岩台车的施工效率。在上述任一技术方案中，优选地，底板上设有空心部，以减少轨道梁的重力。在该技术方案中，空心部减少轨道梁的重力，从而使得轨道梁稳定地安装于车体上不易发生晃动，进而提高凿岩机钻孔时的稳定性。在上述任一技术方案中，优选地，轨道梁还包括：第一连接件，底板和或两个支撑梁上设有供第一连接件插接的第一连接孔；第二连接件，底板和或两个支撑梁上设有供第二连接件插接的第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔交叉设置，位于第二连接孔内的第二连接件可拆卸连接于位于第一连接孔内的第一连接件，以使第一连接件和第二连接件将凿岩台车的部分部件拆装于底板和或两个支撑梁。在该技术方案中，在底板和两个支撑梁上加工成型有第一连接孔，第一连接件能够插接至第一连接孔内，底板和两个支撑梁上还加工成型有第二连接孔，第二连接件能够插接至第二连接孔内，由于第一连接孔和第二连接孔交叉设置，第二连接件在插接至第一连接孔时，第二连接件连接于第一连接件，第一连接孔和第二连接孔分别对第一连接件和第二连接件起到限位作用，第二连接件连接于第一连接件而使得第一连接件不易脱离第一连接孔，第二连接件不易脱离第二连接孔，从而便于通过第一连接件和第二连接件将凿岩台车的部分部件安装于底板和支撑梁上。在上述任一技术方案中，优选地，第二连接件上设有外螺纹；第一连接件上设有第三连接孔，第三连接孔内设有与外螺纹适配的内螺纹。在该技术方案中，将第一连接件穿过凿岩台车的部分部件并插入至第一连接孔内，第一连接件与支撑梁以及第一连接件与底板对凿岩台车的部分部件进行夹持，将第二连接件插入至第二连接孔内，转动第二连接件，使得第二连接件的外螺纹与第一连接件的内螺纹相装配，第一连接件与第二连接件不易出现分离，进而将凿岩台车的部分部件稳定地固定于支撑梁和底板上。本发明的又一个方面提供了一种凿岩台车，凿岩台车包括如上述任一技术方案中所提供的轨道梁，因此本发明提供的凿岩台车具有上述任一技术方案中所提供的轨道梁的全部效益。根据本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明本发明的上述和或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1示出了本发明的一个实施例提供的轨道梁的结构示意图；图2示出了本发明的另一个实施例提供的轨道梁的结构示意图；图3示出了本发明的又一个实施例提供的轨道梁的结构示意图；图4示出了本发明的又一个实施例提供的轨道梁的结构示意图；图5示出了本发明的又一个实施例提供的轨道梁的结构示意图。其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：1安装部，2插接部，3防磨件，4底板，5支撑梁，6空心部，7第一连接件，8第一连接孔，9第二连接件，10第二连接孔，11扶钎器。具体实施方式为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面参照图1至图5来描述根据本发明的一些实施例提供的凿岩台车及其轨道梁。结合图1和图2所示，本发明第一方面提供的一种轨道梁，包括：轨道梁主体，安装部1，插接部2和防磨件3，安装部1加工成型于轨道梁主体上，插接部2加工成型于轨道梁主体上，插接部2位于安装部1的两侧；防磨件3包覆安装部1，部分防磨件3插接于插接部2内。本发明第一方面的实施例提供的轨道梁包括轨道梁主体，安装部1，插接部2和防磨件3，安装部1和插接部2设置在轨道梁主体上，插接部2位于安装部1的两侧，防磨件3包覆在安装部1表面，防磨件3对安装部1起到防护作用，提高轨道梁的耐磨性，部分防磨件3插接于插接部2内，插接部2对防磨件3起到限位作用，避免防磨件3脱离安装部1，提高防磨件3包覆在安装部1表面时的稳定性。具体地，在轨道梁主体上设置安装部1，安装部1对凿岩机起到承载作用，凿岩机安装至安装部1上而实现凿岩机与轨道梁的连接，在安装凿岩机之前，将防磨件3包覆在安装部1表面，将部分防磨件3插接于插接部2内，防磨件3位于凿岩机和安装部1之间，避免凿岩机与安装部1直接接触，提高轨道梁的耐磨性，防磨件3与插接部2进行插接的方式避免在防磨件3和轨道梁主体上加工安装孔，提高轨道梁的强度，避免造成防磨件3损坏，防磨件3与插接部2进行插接的方式便于将防磨件3拆装于轨道梁主体，提高工作人员更换防磨件3的便利性，降低工作人员的工作量。在上述实施例中，优选地，插接部2为沿轨道梁主体的延伸方向贯通轨道梁主体的通槽。在该实施例中，通槽对防磨件3起到卡嵌的作用，部分防磨件3插接于通槽内而使得防磨件3不易与安装部1出现分离，提高防磨件3包覆安装部1时的稳定性，通槽沿轨道梁主体的延伸方向贯通轨道梁主体，从而便于工作人员在轨道梁主体的一侧将防磨件3插拔于通槽，提高更换防磨件3的便利性。防磨件3从轨道梁主体的一端进入到通槽中，无需用螺钉固定，更换防磨件3时直接将防磨件3从通槽中抽出，插入新的防磨件3即可，防磨件3的结构简单，制造成本低，且更换方便。结合图1和图2所示，在上述实施例中，优选地，安装部1与防磨件3接触的端面在第一方向上的投影凸出于轨道梁主体在第一方向上的投影；第一方向为轨道梁主体的延伸方向。在该实施例中，安装部1在第一方向上的投影凸出于轨道梁主体在第一方向上的投影，即安装部1凸出于轨道梁主体的表面，将凿岩机安装于安装部1时，安装部1对轨道梁主体起到承载作用，避免凿岩机相对轨道梁主体晃动，提高凿岩机与轨道梁连接的稳定性。在发明的一个实施例中，安装部1与防磨件3接触的端面在第一方向上的投影为V型。在上述实施例中，优选地，轨道梁主体包括：底板4和两个支撑梁5；两个支撑梁5分别加工成型于底板4的两端上；安装部1为多个，多个安装部1设置于底板4和两个支撑梁5上，在本发明的一个实施例中，安装部1为四个，每个支撑梁5上分别设置有一个安装部1，底板4的两侧设置有两个安装部1。在该实施例中，两个支撑梁5对凿岩机起到承载作用，提高凿岩机安装于轨道梁上的稳定性，两个支撑梁5上的安装部1用于承载凿岩机，底板4上的安装部1用于与凿岩台车的车体相连，从而避免车体对轨道梁造成磨损。在本发明的一个实施例中，轨道梁采用铝合金材料挤压制造，铝合金材料质量较轻，使得轨道梁稳定地承载于车体上。如图1所示，在上述实施例中，优选地，多个安装部1对称设置于轨道梁主体上。在该实施例中，多个安装部1对称设置于轨道梁主体上，使得轨道梁主体两侧受力平衡，提高轨道梁主体的平衡性，进而提高轨道梁主体安装至车体上的稳定性以及凿岩机安装至轨道梁上的稳定性。在上述实施例中，优选地，底板4在第二方向上的厚度大于或等于两个支撑梁5在第二方向上的厚度的三分之一；第二方向由两个支撑梁5连接底板4的一端指向两个支撑梁5远离底板4的一端。在该实施例中，底板4的厚度大于或等于支撑梁5厚度的三分之一，通过提高底板4的厚度而提高底板4的刚度以及底板4的抗扭性，底板4不易发生变形而提高轨道梁的承载能力，在提高轨道梁的延伸长度时，由于轨道梁具有较强的承载能力，从而使得轨道梁能够对较长的凿岩机起到稳定地承载作用，相应地增长了凿岩机上钻杆的长度，不需要接钻杆就能进行深孔钻孔作业，提高凿岩台车的施工效率。加长轨道梁的长度，使用长钻杆钻孔，仍能保证凿岩台车的钻孔精度，提高了凿岩台车的工作效率。如图1所示，在上述实施例中，优选地，底板4上设有空心部6，以减少轨道梁的重力。在该实施例中，空心部6减少轨道梁的重力，从而使得轨道梁稳定地安装于车体上不易发生晃动，进而提高凿岩机钻孔时的稳定性。在本发明的一个实施例中，空心部6沿第一方向贯穿底板4，贯穿底板4的空心部6便于生产加工。结合图3、图4和图5所示，在上述实施例中，优选地，轨道梁还包括：第一连接件7，底板4和或两个支撑梁5上加工成型有供第一连接件7插接的第一连接孔8；第二连接件9，底板4和或两个支撑梁5上加工成型有供第二连接件9插接的第二连接孔10，第一连接孔8和第二连接孔10交叉设置，位于第二连接孔10内的第二连接件9可拆卸连接于位于第一连接孔8内的第一连接件7，以使第一连接件7和第二连接件9将凿岩台车的部分部件拆装于底板4和或两个支撑梁5，本实施例中的凿岩台车的部分部件指的是扶钎器11。在该实施例中，在底板4和两个支撑梁5上加工成型有第一连接孔8，第一连接件7能够插接至第一连接孔8内，底板4和两个支撑梁5上还加工成型有第二连接孔10，第二连接件9能够插接至第二连接孔10内，由于第一连接孔8和第二连接孔10交叉设置，第二连接件9在插接至第一连接孔8时，第二连接件9连接于第一连接件7，第一连接孔8和第二连接孔10分别对第一连接件7和第二连接件9起到限位作用，第二连接件9连接于第一连接件7而使得第一连接件7不易脱离第一连接孔8，第二连接件9不易脱离第二连接孔10，从而便于通过第一连接件7和第二连接件9将扶钎器11安装于底板4和支撑梁5上。在上述实施例中，优选地，第二连接件9上加工成型有外螺纹；第一连接件7上加工成型有第三连接孔图中未示出第三连接孔，第三连接孔内加工成型有与外螺纹适配的内螺纹。在该实施例中，将第一连接件7穿过扶钎器11并插入至第一连接孔8内，第一连接件7与支撑梁5以及第一连接件7与底板4对扶钎器11进行夹持，将第二连接件9插入至第二连接孔10内，转动第二连接件9，使得第二连接件9的外螺纹与第一连接件7的内螺纹相装配，第一连接件7与第二连接件9不易出现分离，进而将扶钎器11稳定地固定于支撑梁5和底板4上。本发明实施例提供第二方面的凿岩台车，凿岩台车包括如上述任一实施例中所提供的轨道梁，因此本发明提供的凿岩台车具有上述任一实施例中所提供的轨道梁的全部效益。在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种轨道梁，用于凿岩台车，其特征在于，包括：轨道梁主体；安装部，设于所述轨道梁主体上；插接部，设于所述轨道梁主体上，所述插接部位于所述安装部的两侧；防磨件，所述防磨件包覆所述安装部，部分所述防磨件插接于所述插接部内。2.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述插接部为沿所述轨道梁主体的延伸方向贯通所述轨道梁主体的通槽。3.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述安装部与所述防磨件接触的端面在第一方向上的投影凸出于所述轨道梁主体在所述第一方向上的投影；所述第一方向为所述轨道梁主体的延伸方向。4.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁主体包括：底板；两个支撑梁，分别设于所述底板的两端上；所述安装部为多个，多个所述安装部设置于所述底板和所述两个支撑梁上。5.根据权利要求4所述的轨道梁，其特征在于，多个所述安装部对称设置于所述轨道梁主体上。6.根据权利要求4所述的轨道梁，其特征在于，所述底板在第二方向上的厚度大于或等于所述两个支撑梁在第二方向上的厚度的三分之一；所述第二方向由所述两个支撑梁连接所述底板的一端指向所述两个支撑梁远离所述底板的一端。7.根据权利要求4至6中任一项所述的轨道梁，其特征在于，所述底板上设有空心部，以减少所述轨道梁的重力。8.根据权利要求4至6中任一项所述的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁还包括：第一连接件，所述底板和或所述两个支撑梁上设有供所述第一连接件插接的第一连接孔；第二连接件，所述底板和或所述两个支撑梁上设有供所述第二连接件插接的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔交叉设置，位于所述第二连接孔内的所述第二连接件可拆卸连接于位于所述第一连接孔内的所述第一连接件，以使所述第一连接件和所述第二连接件将所述凿岩台车的部分部件拆装于所述底板和或所述两个支撑梁。9.根据权利要求8所述的轨道梁，其特征在于，所述第二连接件上设有外螺纹；所述第一连接件上设有第三连接孔，所述第三连接孔内设有与所述外螺纹适配的内螺纹。10.一种凿岩台车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的轨道梁。

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