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申请/专利权人：吉林大学
摘要：本发明提出了一种利用电磁感应原理的限滑差速器，并给出了其设计方法。所述限滑差速器由主减速器、差速器、电磁感应与控制装置、电磁离合器、电流控制器五部分组成。电磁感应与控制装置安装在差速器壳体内，和固定在差速器壳体外的电流控制器布置在差速器和电磁离合器之间，以利用左、右驱动车轮转速差产生感生电流，经电流控制器整流为稳定直流电且在超过控制阈值后输出电磁力；电磁离合器从动部分与差速器壳体连接，其主动部分与差速器的右驱动半轴连接；电磁力吸合电磁离合器主从动部分，通过机械摩擦实现差速器限滑功能。本发明也提供了利用电磁感应原理的限滑差速器的设计方法，根据设计步骤可依据限滑需求和装配条件计算得到各部件尺寸。
主权项：1.一种利用电磁感应原理的自动限滑差速器，其特征在于，包括：主减速器100，用于输入来自汽车传动系统的动力并减速增扭后输出；差速器200，容置在主减速器壳体内部，其差速器壳体接受来自所述主减速器输出端放大输出的驱动转矩，平均分配给其左驱动半轴和右驱动半轴直至驱动左、右驱动车轮牵引车辆行驶；电磁感应与控制装置300，安装在所述差速器壳体内，利用电磁感应原理通过其一级线圈在左、右驱动车轮有转速差时产生感应交变电流，并通过其二级线圈在受控直流电流的作用下产生稳定电磁力；电磁离合器400，其壳体与所述差速器壳体固连，其从动摩擦片部分通过花键与电磁离合器壳体连接，其主动摩擦片部分通过花键与所述右驱动半轴连接，其主、从动摩擦片部分在所述电磁力作用下吸合连接；电流控制器500，安装在所述差速器的壳体外，用以将所述电磁感应与控制装置一级线圈产生的感应交变电流整流成方向不变的直流电，并检测其阈值，并根据控制方法控制转变后的直流电输出给所述电磁感应与控制装置二级线圈，从而控制所述电磁离合器的吸合与分离，满足车辆多种驱动工作模式的需要；所述电磁感应与控制装置和所述电流控制器，均布置在所述差速器内轮系和所述电磁离合器之间。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 吉林大学 利用电磁感应原理的自动限滑差速器及其设计方法
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