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申请/专利权人：宝马股份公司
摘要：本发明涉及一种用于机动车（K）的耦合传动装置（21）的安装布置结构（200），至少包括多个在组装耦合传动装置（21）时待在其安装时安装的部件，在所述部件中，‑切换元件（62）相应于所述部件之一，其构造用于切换耦合传动装置（21）的离合器（40），‑至少一个第一弹簧元件（27）相应于所述部件之一，其可移动地容纳在切换元件（62）上并且其构造用于至少间接弹簧力预紧地支撑在耦合传动装置（20）的壳体（21）上，该安装布置结构（200）包括在耦合传动装置（21）的制成状态中与所述部件分开的安装装置（210），所述安装装置包括具有第一止动元件端部（222）和第二止动元件端部（224）的止动元件（220），所述第一止动元件端部和第二止动元件端部中的至少第一止动元件端部（222）可逆地能松脱地与切换元件（62）耦合并且由此在安装时固定第一弹簧元件（27）以防从切换元件（62）滑脱。
主权项：1.用于机动车（K）的耦合传动装置（21）的安装布置结构（200），至少包括多个在组装耦合传动装置（21）时待在其安装时安装的部件，在所述部件中，-切换元件（62）相应于所述部件之一，所述切换元件构造用于切换耦合传动装置（21）的离合器（40）；-至少一个第一弹簧元件（27）相应于所述部件之一，所述第一弹簧元件可移动地容纳在切换元件（62）上并且所述第一弹簧元件构造用于至少间接弹簧力预紧地支撑在耦合传动装置（20）的壳体（21）上，其中，安装布置结构（200）包括在耦合传动装置（21）的制成状态中与所述部件分开的安装装置（210），所述安装装置包括具有第一止动元件端部（222）和第二止动元件端部（224）的止动元件（220），所述第一止动元件端部和第二止动元件端部中的至少第一止动元件端部（222）可逆地能松脱地与切换元件（62）耦合并且由此在安装时固定第一弹簧元件（27）以防从切换元件（62）滑脱。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 宝马股份公司 用于机动车的耦合传动装置的安装布置结构
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