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申请/专利权人：西南交通大学
摘要：本发明涉及铁路轨道平顺性维护技术领域，提供一种融合动力学评估的高速铁路轨道不平顺区间精调方法，包括：1）建立基于深度贝叶斯网络的潜在轨道几何特征提取架构；2）建立基于车‑轨耦合动力学方程的代理模型力学模块表达；3）建立基于傅里叶神经网络的车‑轨耦合动力学代理模型；4）建立基于轨道不平顺‑车体响应参数密集尺度约束算法的车体响应损失主动控制函数；5）设计嵌入调整成本和轨道平顺性质量优化目标的损失函数；6）嵌入弦测、调整边界、单元调整量等多重轨道参数约束函数；7）特定约束下的轨道精调方案设计与选择；8）基于蒙特卡洛的轨道不平顺区间精调方案输出。本发明能较佳地实现高速铁路轨道不平顺区间精调。
主权项：1.融合动力学评估的高速铁路轨道不平顺区间精调方法，其特征在于：包括以下步骤：1）建立基于深度贝叶斯网络的潜在轨道几何特征提取架构；2）建立基于车-轨耦合动力学方程的代理模型力学模块表达；3）建立基于傅里叶神经网络的车-轨耦合动力学代理模型；4）建立基于轨道不平顺-车体响应参数密集尺度约束算法的车体响应损失主动控制函数；5）设计嵌入调整成本和轨道平顺性质量优化目标的损失函数；6）嵌入多重轨道参数约束函数，包括弦测、调整边界、单元调整量；7）特定约束下的轨道精调方案设计与选择；8）基于蒙特卡洛的轨道不平顺区间精调方案输出。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西南交通大学 融合动力学评估的高速铁路轨道不平顺区间精调方法
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