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申请/专利权人：中南大学

摘要：本发明涉及高铁选线技术领域，公开了一种面向高铁选线的经济据点‑线路耦合协调度评价方法、介质及设备，方法包括：确定研究区域；构建研究区域中经济据点和高铁线路的有向网络；判断有向网络中经济据点之间的可连接性，获得由起点至终点不同线路的走向方案作为概略路径构建概略路径集；分析高铁线路对经济据点产生的潜在经济影响；评价概略路径的耦合协调度。通过本发明的评价方法，在高速铁路选线工作中，考虑了高铁对经济据点的影响，特别是经济据点社会经济属性与其同铁路线路之间的耦合影响，全面量化了经济据点‑线路评价指标，获得了更科学准确的经济据点与线路的耦合协调度评价结果。

主权项：1.一种面向高铁选线的经济据点-线路耦合协调度评价方法，其特征在于，包括如下步骤：确定研究区域；构建研究区域中经济据点和高铁线路的有向网络；判断有向网络中经济据点之间的可连接性，获得由起点至终点不同线路的走向方案作为概略路径构建概略路径集；分析高铁线路对经济据点产生的潜在经济影响；评价概略路径的耦合协调度；确定所述研究区域的步骤包括：以高铁线路的起终点S,E计算的水平可达范围确定研究区域，并将研究区域划分为若干规则的格网；水平可达范围基于展线系数以及展线系数最大限值确定，表达式如下： 其中，γmax表示展线系数最大限值；DS表示每个水平格网与起点的水平距离；DE表示每个水平格网与终点的水平距离；DSE表示每个水平格网起点和终点之间的线性距离；HS表示水平格网起点设计高程；HE表示水平格网终点设计高程；ε表示用于考虑曲线和隧道段最大坡度折减的附加系数；Gmax表示铁路线路的最大坡度约束；所述概略路径的耦合协调度的评价步骤包括：概略路径耦合协调度评价指标的确立；概略路径耦合协调度评价指标的筛选；概略路径的耦合协调度计算；概略路径评价指标以高铁线路与经济据点组成的复合系统作为考量，分为经济据点子系统与线路子系统进行评价；所述经济据点子系统包含社会经济特征指标与区位重要度指标，所述线路子系统包含线路长度指标与沿线地形地质条件指标，线路长度指标包括线路长度子类指标，沿线地形地质条件指标包括环境适宜度子类指标，具体是：任意一对可连接经济据点Np与Nq之间的线路最小长度Lp,q计算如下：Lp,q＝γmaxLSEp,q；其中，LSEp,q为经济据点Np与Nq之间的直线距离；第K条概略路径PK的线路最小长度表达为： 其中，∑Lp,q是概略路径中每对经济据点之间最小长度之和；沿线地形地质条件的计算过程如下：在起终点确定的研究范围内，建立综合地理信息模型，评估格网的环境适宜度VES；经济据点Np与Nq之间的沿线地形地质条件Cp,q计算如下： 其中，∑VESp,q为Np与Nq之间水平可达范围的格网的环境适宜度之和，为Np与Nq之间格网的数量；第K条概略路径PK的线路的沿线地形地质条件表达为： 其中，∑Cp,q是概略路径中每对经济据点之间的沿线地形地质条件之和。

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