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申请/专利权人：深圳市誉娇诚科技有限公司

摘要：本发明涉及新能源电控技术领域，公开了一种电动汽车交流充电控制导引信号的检测电路，针对目前市场上电动汽车交流充电可靠性和稳定性欠佳的问题，提出了一种交流充电控制导引信号的检测电路，通过优选电子元器件及巧妙的电路设计，提高了CC和CP信号采样精度，极大地提升了交流充电可靠性及稳定性。同时，本发明在检测电路中引出了开关S2的短接线，当用作设备调试或应急充电使用时，可以将短接线与信号地直连来避开开关S2的软件控制逻辑，方便现场灵活应用。另外，本发明还能实现CP信号唤醒激活车载控制器低压上电以及延时掉电的功能，当车载控制器因外界激活信号意外丢失或断电时，可以通过CPU控制逻辑来达到延时掉电及数据保存的目的。

主权项：1.一种电动汽车交流充电控制导引信号的检测电路，其特征在于，包括CP检测电路，所述CP检测电路包括运放U1、二极管D1～D4、MOS管Q1、三极管Q2～Q3、保险丝F1～F2、电阻R1～R14、电容C1～C3、待检测信号输入端CP、脉冲信号输出端DI-CP、CP电源唤醒信号输出端CP-PWM、开关S2控制信号输入端CTR-CP、开关S2短接信号输入端S2-Jper，所述待检测信号输入端CP、二极管D1、保险丝F1、二极管D3、电阻R4、电阻R5、三极管Q3以及CP电源唤醒信号输出端CP-PWM依次串联电连接，所述电阻R9的两端分别与二极管D3的输出端和运放U1的反相输入端电连接，所述电阻R11和电阻R12的一端分别与运放U1的同相输入端电连接，所述电阻R11的另一端与信号地GND电连接，所述电阻R12的另一端与电源D5V电连接，所述电容C2的两端分别与电阻R12和信号地GND电连接，所述电阻R10的两端分别与运放U1的反相输入端和信号地GND电连接，所述电阻R14和电容C3的两端均分别与脉冲信号输出端DI-CP和信号地GND电连接，所述二极管D2和电阻R1的两端均分别与二极管D3的输入端和信号地GND电连接，所述电容C1的两端分别与电阻R4和信号地GND电连接，所述电阻R6的一端和二极管D4的输入端均分别与信号地GND电连接，所述电阻R6的另一端和二极管D4的输出端均分别与三极管Q3电连接，所述二极管D3的输入端、电阻R2、保险丝F2以及开关S2短接信号输入端S2-Jper依次串联电连接，所述电阻R2、MOS管Q1以及三极管Q2的发射极依次串联电连接，所述三极管Q2的基极、电阻R8以及开关S2控制信号输入端CTR-CP依次串联电连接，所述三极管Q2的集电极、电阻R7以及电源D5V依次串联电连接，所述MOS管Q1和电阻R3的一端均分别与信号地GND电连接，所述电阻R3的另一单与三极管Q2的发射极电连接；CC检测电路，所述CC检测电路包括运放U2、电阻R21～R23、电容C12～C14、二极管D12~D13、待检测信号输入端CC以及信号输出端AI-CC，所述待检测信号输入端CC、二极管D12以及运放U2的同相输入端依次串联电连接，所述运放U2的反相输入端与输出端电连接，所述运放U2的输出端、电阻R23以及信号输出端AI-CC依次串联电连接，所述电容C13、电阻R22以及二极管D13的两端均分别与所述运放U2的同相输入端和信号地GND电连接，所述运放U2的同相输入端、电阻R21、电容C12以及信号地GND依次串联连接，所述电阻R21的一端与电源D5V电连接，所述电容C14的两端分别与信号地GND和信号输出端AI-CC电连接；CP唤醒激活电源电路，所述CP唤醒激活电源电路包括铅酸电瓶正极端BAT-P、铅酸电瓶负极端GND、电容C4~C11、二极管D5~D11、电感L1、电阻R15~R20、保险丝F3、MOS管Q4、三极管Q5~Q6、DCDC电源芯片、钥匙开关ON档信号输入端、OBC辅助电源输入端CHG-AC、直流充电桩辅助电源输入端CHG-DC以及延时控制输入端DELAY-OFF，所述铅酸电瓶正极端BAT-P、保险丝F3、MOS管Q4、电阻R16、电感L1、DCDC电源芯片以及电源D5V依次串联电连接，所述铅酸电瓶负极端GND与信号地GND电连接，所述电容C4和C5的两端均分别与所述MOS管Q4和信号地GND电连接，所述铅酸电瓶负极端GND与电容C4的一端电连接，所述电容C6~C10和二极管D6的两端均分别与DCDC电源芯片输入端并联连接，且所述电容C6~C10、二极管D6以及DCDC电源芯片均分别与信号地GND电连接，所述MOS管Q4、电阻R19以及CP电源唤醒信号输出端CP-PWM依次串联电连接，所述钥匙开关ON档信号输入端、OBC辅助电源输入端CHG-AC以及直流充电桩辅助电源输入端CHG-DC分别与所述二极管D7、D8以及D9的输入端电连接，所述二极管D7、D8以及D9的输出端均分别与电阻R17电连接，所述电阻R17和三极管Q5的基极连接，所述三极管Q5和Q6的集电极均分别与电阻R19的一端电连接，所述三极管Q6的基极、电阻R20以及延时控制输入端DELAY-OFF依次串联电连接，所述电阻R18和二极管D10的两端均分别与三极管Q5的基极和发射极电连接，且所述电阻R18、二极管D10以及三极管Q5的发射极均分别与信号地GND电连接，所述二极管D11和电容C11的两端均分别与三极管Q6的基极和发射极电连接，且所述二极管D11、电容C11以及三极管Q6的发射极均分别与信号地GND电连接；当开关S2控制信号输入端CTR-CP输入高电平时，MOS管Q1开通，当开关S2控制信号输入端CTR-CP输入低电平时，MOS管Q1关断；所述脉冲信号输出端DI-CP和开关S2控制信号输入端CTR-CP均分别与车载控制器CPU的IO管脚电连接。

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