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申请/专利权人：宁波中车时代电气设备有限公司

摘要：本发明提供了一种基于内嵌套叠式的半高站台门模块及半高站台门，属于轨道交通技术领域，包括：侧盒，内置有容纳腔；第一门扇和第二门扇，且第一门扇较第二门扇靠近于侧盒，其中，容纳腔的开口方向与第一门扇、第二门扇的移动方向一致；当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇与第二门扇收纳于容纳腔中；当半高站台门模块处于关闭状态时，第一门扇与第二门扇呈错位平行设置。本发明在开启状态时，呈活动设置的第一门扇、第二门扇收纳于呈固定设置的侧盒的容纳腔中，从而避免乘客在上下站台与列车之间的通道时与第一门扇、第二门扇发生碰撞，进而提高半高站台门使用的安全性和可靠性。

主权项：1.一种基于内嵌套叠式的半高站台门模块，用以开启或者阻隔列车与站台上的乘客之间的通道，其特征在于，包括：呈固定设置于站台上的侧盒，且在侧盒内设置有容纳腔；呈活动设置的门扇，分别为第一门扇和第二门扇，且第一门扇较第二门扇靠近于侧盒，其中，容纳腔的开口方向与第一门扇、第二门扇的移动方向一致，且第一门扇上沿其移动方向的两侧分别为第一门扇左边框和第一门扇右边框，第二门扇上沿其移动方向的两侧分别为第二门扇左边框和第二门扇右边框；当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇与第二门扇收纳于容纳腔中，第一门扇与第二门扇呈叠加设置，开启站台与列车之间的通道，且第一门扇左边框与第二门扇左边框以及容纳腔的腔口相对齐，第一门扇右边框与第二门扇右边框相对齐；当半高站台门模块处于关闭状态时，第一门扇与第二门扇移出容纳腔，第一门扇与第二门扇呈错位平行设置，关闭站台与列车之间的通道，且第一门扇右边框与容纳腔腔口相对齐，第一门扇左边框与第二门扇右边框相对齐，第二门扇左边框与其相邻半高站台门模块中侧盒或门扇相抵靠，其中，第二门扇的移动速度是第一门扇移动速度的两倍;第一门扇与站台之间设置有驱动机构，通过驱动机构促使第一门扇沿水平方向移动，第一门扇与第二门扇之间设置有联动机构，通过联动机构由第一门扇带动第二门扇同步沿水平方向移动，其中，驱动机构位于容纳腔内，且当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇、第二门扇以及联动机构均收纳于容纳腔内;第一门扇包括第一门扇上边框和第一门扇下边框，且第一门扇下边框的长度大于第一门扇上边框的长度，第二门扇包括第二门扇上边框和第二门扇下边框，且第二门扇下边框的长度大于第二门扇上边框的长度，其中，联动机构包括安装于第一门扇下边框的第一滑轮组件和第二滑轮组件，以及连接第一滑轮组件和第二滑轮组件的连接件，且该连接件与第二门扇下边框相连;第一门扇下边框与第二门扇下边框呈上下设置，且第二门扇下边框位于第一门扇下边框的上方，其中，第一门扇下边框与第二门扇下边框之间设置有第一滑移组件，该第一滑移组件包括安装于第一门扇下边框的第一滑块，和安装于第二门扇下边框的第一滑轨；第一门扇下边框与站台之间设置有第二滑移组件，且第二滑移组件包括安装于站台上的第二滑块，和安装于第一门扇下边框上的第二滑轨。

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