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申请/专利权人：太原理工大学
摘要：本发明提供一种双层多模式能效优化控制的电动汽车节能驱动装置，包括：信号采集单元、控制单元和主电路单元；信号采集单元用于采集直流母线侧、锂电池模组侧、超级电容模组侧的电压、电流信息以及永磁同步电机转速信息；控制单元用于基于采集到的上述信息进行混合储能系统状态计算，通过BP神经网络预测直流母线功率，结合约束条件、多工作模式实时调整混合储能系统中各储能单元储能占比；主电路单元用于基于控制单元的控制指令进行状态输出。本发明设计的控制装置能够通过BP神经网络实时预测直流母线功率需求，并实时指导混合储能系统切换工作模式，保证混合储能系统有效应对电动汽车的加速或制动状态，有效平衡动力性能和能源利用率。
主权项：1.一种双层多模式能效优化控制的电动汽车节能驱动装置，其特征在于，包括：信号采集单元、控制单元和主电路单元；信号采集单元用于采集直流母线侧、锂电池模组1侧、超级电容模组2侧的电压、电流信息以及永磁同步电机6转速信息；控制单元用于基于采集到的上述信息进行混合储能系统状态计算，通过BP神经网络预测直流母线功率，结合约束条件、多工作模式实时调整混合储能系统中各储能单元储能占比；主电路单元用于基于控制单元的控制指令进行状态输出。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 太原理工大学 一种双层多模式能效优化控制的电动汽车节能驱动装置
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