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申请/专利权人：天津大学
摘要：本发明公开了一种中重型点燃式发动机的燃烧室，包括由气缸盖的底面、活塞的顶面和气缸的壁面封闭组成的空间。气缸盖的底面为水平面，气缸盖的中心位置设置有火花塞安装孔。活塞顶面的中间为弧形凹部，在弧形凹部的左右两侧分别依次连接有喉部、半ω型凹部及外缘部，彼此之间光滑连接。本发明提高缸内湍流强度的同时改善气缸盖底部的气流运动，进而提高燃烧速率，降低缸盖底部温度，抑制爆震，降低缸盖底板开裂的风险。
主权项：1.一种中重型点燃式发动机的燃烧室，燃烧室包括由气缸盖的底面、活塞的顶面和气缸的壁面封闭组成的空间，在所述气缸盖的中心位置设置有火花塞安装孔，发动机的气缸直径为140mm，压缩比为11.8，压缩余隙为1mm；其特征在于：所述气缸盖的底面为水平面，所述活塞的顶面的中间为弧形凹部，在所述的弧形凹部的左右两侧分别依次连接有喉部、半ω型凹部及外缘部，所述的外缘部为水平面，所述的弧形凹部、喉部、半ω型凹部及外缘部彼此之间光滑连接，以活塞的顶面的纵向中心轴线为对称轴，位于活塞顶面的纵向中心轴线左右两侧的所述的弧形凹部、半ω型凹部及外缘部关于纵向中心轴线左右对称设置，沿平行于活塞的顶面的纵向中心轴线方向，所述的弧形凹部、半ω型凹部及外缘部分别在活塞顶面上通长布置；所述活塞压缩行程中缸内混合气流动控制方法为：压缩冲程中，在所述弧形凹部的引导下，形成了规则的顺时针的纵向滚流运动，同时，由于所述活塞的挤压作用，气流从所述弧形凹部和所述外缘部流至所述半ω型凹部，并产生一定强度的挤流，加强燃烧室靠近气缸盖底部位置的气流运动；燃烧过程中燃烧室内混合气流动控制方法为：在火花点火之后，位于所述弧形凹部位置的混合气首先被点燃，缸内温度压力急剧升高，形成所述弧形凹部位置和所述喉部的压力差，且由于火焰燃烧膨胀，迫使所述弧形凹部位置内未燃的混合气通过狭窄的喉口进入所述半ω型凹部，当活塞下行时，由于半ω型凹部的引导作用，产生的逆挤流加强了燃烧室外围区域的挤流强度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 天津大学 一种中重型点燃式发动机燃烧室
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