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申请/专利权人：中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司;广东省公路建设有限公司

摘要：本发明公开了一种自监测拉压支座及监测、预警方法，装置包括：监测组件；上支座组件；上柱面组件；中间座组件，包括中间衬板安装于所述中间衬板顶部的上柱面耐磨板、安装于所述中间衬板底部的下柱面耐磨板；下柱面组件；下支座组件；上导轨组件，包括设于所述上支座板两侧凹槽内的上导轨以及焊接于所述上导轨内侧的上导滑板；下导轨组件，包括设于所述下支座板两侧凹槽内的下导轨以及焊接于所述下导轨内侧的下导滑板；以及摇轴转动组件，包括设于所述中间衬板与上导滑板之间的上摇轴结构以及设于所述中间衬板与下导滑板之间的下摇轴结构，通过摇轴的柱面转动摩擦副满足挂钩式导轨在竖向实现受拉承载，同时实现支座的转动功能。

主权项：1.一种自监测拉压支座的监测预警方法，其特征在于，包括：监测组件（9）；设于支座顶部的上支座组件（1），所述上支座组件（1）包括上支座板（11）以及设于所述上支座板（11）的上不锈钢板（12）；设于所述上支座组件（1）下的上柱面组件（2），所述上柱面组件（2）包括上柱面衬板（21）、设于所述上柱面衬板（21）顶部的上平面耐磨板（22）以及安装于所述上柱面衬板（21）底部的上柱面不锈钢板（23）；设于所述上柱面组件（2）下的中间座组件（3），所述中间座组件（3）包括中间衬板（31）、安装于所述中间衬板（31）顶部的上柱面耐磨板（32）以及安装于所述中间衬板（31）底部的下柱面耐磨板（33）；设于所述中间座组件（3）下的下柱面组件（4），所述下柱面组件（4）包括下柱面衬板（41）、安装于所述下柱面衬板（41）顶面的下柱面不锈钢板（42）以及安装于所述下柱面衬板（41）底面的下平面耐磨板（43）；设于所述下柱面组件（4）下的下支座组件（5），所述下支座组件（5）包括下支座板（51）以及焊接于所述下支座板（51）底部的下不锈钢板（52）；设于所述上支座组件（1）两侧的上导轨组件（6），所述上导轨组件（6）包括设于所述上支座板（11）两侧凹槽内的上导轨（61）；设于所述下支座组件（5）两侧的下导轨组件（7），所述下导轨组件（7）包括设于所述下支座板（51）两侧凹槽内的下导轨（71）；以及摇轴转动组件（8），所述摇轴转动组件（8）包括设于所述中间衬板（31）与上导轨（61）之间的上摇轴结构（81）以及设于所述中间衬板（31）与下导轨（71）之间的下摇轴结构（82），通过摇轴的柱面转动摩擦副满足挂钩式导轨在竖向实现受拉承载，同时实现支座的转动功能；监测组件（9）包括信号接收器（91）、受压测力元件（92）、受拉测力元件（93）、位移传感器（94）以及角度传感器（95）；所述信号接收器（91）接收各测力元件与传感器的信号，传至桥梁健康监测系统中；包括以下步骤：S100、调整各测力元件和传感器的测量基准数据，拟合测力元件的载荷-电压信号关系曲线，以此作为传感器测量基准数据；以支座初始真实位移校正为位移原点；以支座初始真实转角校正为转角原点；S200、各测力元件和传感器采用设定频率对支座的受力、位移以及转角进行持续测量，测量所得数据传输至信号接收器（91）中，由信号接收器将测量数据整合后传输至桥梁健康监测系统；S300、桥梁健康监测系统将接收到的整合后的数据处理转化为图像信息，将各监测项的数据以曲线图展示于中控屏幕上；S400、将支座服役状态划分为以下三类：健康状态、亚健康状态和危险状态；S500、根据实时监测得到的数据进行对比，根据检测曲线的波动情况进行分析，结合监测数据与曲线波动情况，判定支座的运行状态；S600、根据得到的判定结果，输出对应的指示效果，即：健康状态：中控屏幕上显示正常运行，绿灯常亮；亚健康状态：中控屏幕上对应支座闪黄灯，显示问题参数；危险状态：中控室发出声光报警，屏幕上显示问题参数；所述步骤S500的判断标准为：对于竖向受力、水平位移以及转角三个特征指标，测量值不超过设计值的80%且监测曲线无明显跳动和波折现象，则判定为健康状态；测量值不超过设计值的80%且监测曲线出现明显跳动和波折现象，则判定为亚健康状态；测量值超过设计值的80%或监测曲线出现停滞现象，则判定为危险状态；对于支座日累计位移特征指标，以24h支座累积位移为基本单位，以桥梁运营初期且剔除车辆荷载影响状况下的支座日累积位移为基准，日累计位移变化率不超过10%，则判定为健康状态；日累计位移变化率超过10%但不超过30%，则判定为亚健康状态；日累计位移变化率超过30%，则判定为危险状况；四个特征指标中，均处于健康状态，则支座判定为健康状态；出现最少一个亚健康状态但未出现危险状态，则支座判定为亚健康状态；出现任意一个危险状态，则支座判定为危险状态。

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