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龙图腾网恭喜杭州蚁租网络科技有限公司申请的专利用于电动汽车的电池包结构及其放电控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118494225B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410954046.0，技术领域涉及：B60L50/64；该发明授权用于电动汽车的电池包结构及其放电控制方法是由王士佳;陈品宇;朱旻芸;蒋俊峰设计研发完成，并于2024-07-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于电动汽车的电池包结构及其放电控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种用于电动汽车的电池包结构及其放电控制方法，电池包结构包括：电池包、第一外接线、第二外接线和控制器，电池包通过第一外接线与控制器电连接，外接设备通过第二外接线连接至控制器。当检测电池包出现温度或者电压超过预设值等异常情形时，控制器建立电磁铁和金属构件的导电通路，使单体电池和金属构件接触，从而起到分压的效果，进而避免电池包内高压打火现象的发生。通过带电阻的第一外接线和第二外接线的设置，有效避免了打火烧掉接线头的情况，同时解决了不同类型控制器识别负载存在误差的问题，还提高了电池放电控制的安全性和准确性，避免如线缆温度异常、短路、过载、过（欠）压及漏电等现象的发生。

本发明授权用于电动汽车的电池包结构及其放电控制方法在权利要求书中公布了：1.一种用于电动汽车的电池包结构，其特征在于：包括：电池包、第一外接线、第二外接线和控制器，所述电池包通过第一外接线与控制器电连接，外接设备通过第二外接线连接至控制器；所述电池包包括壳体（100），壳体（100）内设有N个单体电池（200）以及与各单体电池（200）分别对应连接的N个安全机构（300），N≥2；所述安全机构（300）的一端与壳体（100）固定连接，另一端与单体电池（200）接触连接，所述安全机构（300）包括电磁铁（301）、金属构件（302）和缓冲弹簧（303），电磁铁（301）与单体电池（200）连接，金属构件（302）位于缓冲弹簧（303）内部，且金属构件（302）和缓冲弹簧（303）二者同轴设置，缓冲弹簧（303）和金属构件（302）的一端固定在壳体（100）上，缓冲弹簧（303）的另一端与单体电池（200）接触；金属构件（302）为一伸缩结构，伸缩结构的收缩状态的高度大于缓冲弹簧（303）的压缩后的最大长度A，且小于1.4A；所述金属构件（302）至少与电磁铁（301）接触部位为金属件；所述控制器接收外界的检测信号，发现异常时，建立电磁铁（301）和金属构件（302）的导电通路，使电磁铁（301）和金属构件（302）产生相反的磁性进而相吸，从而使单体电池（200）和金属构件（302）接触；所述安全机构（300）和壳体（100）之间还设有横向缓冲机构（400）；所述横向缓冲机构（400）包括左侧缓冲滑块（410）、右侧缓冲滑块（420）以及设于左侧缓冲滑块（410）和右侧缓冲滑块（420）之间的固定部；左侧缓冲滑块（410）和右侧缓冲滑块（420）结构相同且对称设置，左侧缓冲滑块（410）包括左侧连杆（411）、左侧缓冲弹簧（412）和左侧限位件（413），左侧限位件（413）的右端部固定在固定部（430）的左侧，左侧限位件（413）的左端部具有开口，左侧连杆（411）的自由端与左侧缓冲弹簧（412）连接，并在左侧限位件（413）内限位，左侧连杆（411）的另一端固定在壳体（100）的内侧壁上；右侧缓冲滑块（420）包括右侧连杆（421）、右侧缓冲弹簧（422）和右侧限位件（423），右侧限位件（423）的左端部固定在固定部（430）的右侧，右侧限位件（423）的右端部具有开口，右侧连杆（421）的自由端与右侧缓冲弹簧（422）连接，并在右侧限位件（423）内限位，右侧连杆（421）的另一端固定在壳体（100）的内侧壁上。

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