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龙图腾网恭喜浙江浙能技术研究院有限公司申请的专利一种汽轮机调节阀速关及油动机缓冲系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115182791B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210685104.5，技术领域涉及：F01D17/10；该发明授权一种汽轮机调节阀速关及油动机缓冲系统是由梅益铭;楼玉民;朱宝;祝相云;李佳敏;罗永强;倪颖峰;冯大元;康开;杨志明设计研发完成，并于2022-06-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽轮机调节阀速关及油动机缓冲系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种汽轮机调节阀速关及油动机缓冲系统，包括：调节阀运动单元、调节阀控制单元和调节阀速关单元；调节阀运动单元由阀座、阀体、阀杆、连杆、阀壳、油动机活塞、弹簧A、活塞杆和端盖组成；阀座与阀体接触形成密封阀门；阀体连接阀杆，阀杆连接连杆；连杆通过活塞杆连接油动机活塞。本发明的有益效果是：本发明通过判断调节阀关闭条件和汽轮机所处的负荷水平，控制汽轮机在不同状态下的调节阀关闭速度，可保证汽轮机在甩负荷、事故停机等工况发生时，在不超速的情况下减小阀门和油动机油缸内液压组件在汽轮机调节阀快速关闭时所受的冲击力，延长调节阀及其液压组件的使用寿命。

本发明授权一种汽轮机调节阀速关及油动机缓冲系统在权利要求书中公布了：1.一种汽轮机调节阀速关及油动机缓冲系统的工作方法，其特征在于，汽轮机调节阀速关及油动机缓冲系统，包括调节阀运动单元、调节阀控制单元和调节阀速关单元；调节阀运动单元由阀座001、阀体002、阀杆003、连杆004、阀壳005、油动机活塞006、弹簧A007、活塞杆008和端盖009组成；阀座001与阀体002接触形成密封阀门；阀体002连接阀杆003，阀杆003连接连杆004；连杆004通过活塞杆008连接油动机活塞006；油动机活塞006塞入端盖009形成密闭腔室；活塞杆008上套接有弹簧A007；调节阀控制单元由油箱024、进油管路010、溢流阀C025、伺服阀023、回油管路011、插装阀013、弹簧B014、安全油管路012、电磁阀021和单向阀022组成；油箱024通过进油管路010连接溢流阀C025；溢流阀C025一路出口与伺服阀023相连，另一路出口与安全油管路012相连；溢流阀C025与伺服阀023相连的一路连接油动机活塞006下部的入口；油动机活塞006下部的出口连接回油管路011；安全油管路012一路与电磁阀021相连，电磁阀021所在管路上并联有单向阀022，安全油管路012的另一路与插装阀013相连；插装阀013底部设有弹簧B014，安全油压下降时，插装阀013打开，油动机活塞006下部回油管路011导通；调节阀速关单元由功率传感器107、压力传感器106、速关卡件、泄压电磁阀A015、泄压电磁阀B017、溢流阀A018、溢流阀B019和截止阀020组成；泄压电磁阀A015和溢流阀A018串联后安装在回油管路011上，泄压电磁阀A015与油动机活塞006下部的密闭腔室相连；泄压电磁阀B017和溢流阀B019串联后安装在回油管路011上；泄压电磁阀B017与油动机活塞006下部的密闭腔室相连；泄压电磁阀A015和泄压电磁阀B017之间的管路上设置有压力表016；溢流阀A018和溢流阀B019的出口处均设置有截止阀020；功率传感器107和压力传感器106电连接速关卡件的输入端口，汽轮机分三路，第一路电连接分布式控制系统101，第二路电连接功率传感器107，第三路电连接压力传感器106；功率传感器107和压力传感器106并联，用于测量汽轮机机组参数结果，判断汽轮机处于事故停机状态、甩负荷状态还是正常停机状态；所述汽轮机调节阀速关及油动机缓冲系统的工作方法包括以下步骤：步骤1、分布式控制系统101将关闭指令发送给数字电液控制系统102或跳闸保护系统103，同时将关闭指令发送给速关卡件；步骤2、数字电液控制系统102接收到指令时，OPC电磁阀104动作，影响安全油压；跳闸保护系统103接收到指令时，AST电磁阀105动作，安全油压下降，插装阀013打开，油动机活塞006下部回油管路011导通，油动机活塞006关闭并带动调节阀关闭；步骤3、预设调节级压力和发电机功率，通过速关卡件的输入端口采集压力传感器106和功率传感器107的信号；当速关卡件接收到指令时，根据速关卡件接收到的关闭指令，结合压力传感器106和功率传感器107测量的机组参数结果，判断汽轮机处于事故停机状态、甩负荷状态还是正常停机状态；当接收到的为正常停机信号时，速关卡件不输出指令；当接收到的为非正常停机信号时，通过比较功率信号和压力信号的实时值与设定值，判断汽轮机处于高负荷状态还是处于低负荷状态，并做出反应。

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