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申请/专利权人：昆明铁道职业技术学院

摘要：本实用新型涉及一种多路输出列车控制电源电路，属于DC—DC变换器的设计领域，该列车控制电源电路包括半桥谐振变换模块、变压器、整流滤波模块、输出电压模块、反馈模块、PFM控制模块、过流检测模块和驱动模块；电路采用半桥LLC谐振变换器拓扑结构，利用变压器的充磁电感，不借助任何辅助网络就能实现全负载范围内一次侧开关管的零电压开通（ZVS）和二次侧整流管的零电流关断（ZCS），降低一次侧环流能量损耗和开关管关断电流应力，具有较高的变换效率；采用高频变压器的堆叠式绕法和所有输出回路闭环调节，减小漏感和体积，提高输出电压稳定性，降低了损耗。

主权项：1.一种多路输出列车控制电源电路，其特征在于，包括LLC半桥谐振变换模块（1）、变压器（2）、整流滤波模块（3）、输出电压模块（4）、反馈模块（5）、PFM控制模块（6）、过流检测模块（7）和驱动模块（8）；所述LLC半桥谐振变换模块（1）包括MOSFET管Q1、MOSFET管Q2、谐振电感Lr、谐振电容Cr、DC110V+端、DC110V－端、VS端、OB端、HO端、LO端；所述整流滤波模块（3）包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、磁珠L1、磁珠L2、V10端；所述输出电压模块（4）包括负载RL1、负载RL2、V01端、V02端；所述变压器（2）为多绕组高频变压器Tm，多绕组高频变压器Tm设有至少两个用于输出不同电压的输出端和公共抽头端；其中，MOSFET管Q1的漏极连接DC110V+端并与列车DC110V电源正极端连接，MOSFET管Q1的源极分别连接MOSFET管Q2的漏极、谐振电感Lr一端和VS端，MOSFET管Q1的栅极连接HO端，MOSFET管Q2的栅极连接LO端，谐振电感Lr另一端连接多绕组高频变压器Tm原边绕组一端，多绕组高频变压器Tm原边绕组另一端连接谐振电容Cr一端和OB端，MOSFET管Q2的源极连接谐振电容Cr另一端和DC110V－端并与列车DC110V电源负极端连接，多绕组高频变压器Tm的副边绕组的四个端分别连接二极管D1阳极、二极管D2阳极、二极管D3阳极和二极管D4阳极，多绕组高频变压器Tm的副边绕组中心抽头端接地，二极管D1的阴极连接二极管D2阴极、电容C1一端、磁珠L1一端和V10端，电容C1另一端接地，电容C2与C1并联，磁珠L1另一端连接电容C3一端和V01端，电容C3另一端接地，负载RL1与电容C3并联，二极管D3的阴极连接二极管D4阴极、电容C4一端和磁珠L2一端，电容C4另一端接地，电容C5与C4并联，磁珠L2另一端连接电容C6一端和V02端，电容C6另一端接地，负载RL2与电容C6并联。

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