申请/专利权人：大新华飞机维修服务有限公司

申请日：2021-08-17

公开（公告）日：2024-05-07

公开（公告）号：CN113664459B

主分类号：B23P6/04

分类号：B23P6/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.07#授权;2021.12.07#实质审查的生效;2021.11.19#公开

摘要：一种客机密封舱门封严条修复工艺，包括步骤：S2：在封严条的开裂口两端分别钻止裂孔；S3：在开裂口内第一次涂抹第一粘连剂；S5：在封严条表面标识出一修补区域，修补区域覆盖开裂口及止裂孔；S6：裁剪一片封严补片；S7：在修补区域表面第二次涂抹第一粘连剂；S8：将封严补片贴合在修补区域上；S9：在封严条上标识出一封严区域，封严区域可覆盖修补区域；S10：在封严区域上涂抹第二粘连剂，并静置使该第二粘连剂凝固成薄膜；S11：将封严条放入一模具中，并用夹具夹紧；S12：静置24小时后，移除夹具和模具；S13：用工具修理平整封严区域。用本修复工艺修复后的封严条，符合客机厂家维修手册规定的要求，可有效节约航空公司的运营成本。

主权项：1.一种客机密封舱门封严条修复工艺，其特征在于，包括步骤：S1：将封严条从客机密封舱门上拆卸下来，并置于常温室内；S2：在封严条的开裂口两端分别钻止裂孔，并使开裂口两端与所述止裂孔连通；S3：在所述开裂口内第一次涂抹第一粘连剂；S4：保持所述开裂口贴合，让第一粘连剂固化5至10分钟；S5：根据所述开裂口及所述止裂孔的大小在封严条表面标识出一修补区域，该修补区域的面积覆盖所述开裂口及所述止裂孔；S6：裁剪一片封严补片，该封严补片的面积与所述修补区域匹配；S7：在所述修补区域表面第二次涂抹第一粘连剂，并保证所述第一粘连剂渗入到所述止裂孔内；S8：将所述封严补片贴合在所述修补区域上，并确保贴合后的封严补片表面平整；S9：在封严条上，且在位于所述修补区域的外围标识出一封严区域，该封严区域面积大于所述修补区域，使得该封严区域可完全覆盖所述修补区域；S10：在所述封严区域上第一次涂抹第二粘连剂，并静置一段时间使所述第二粘连剂凝固成一薄膜；S11：将已经涂抹了第二粘连剂的封严条放入一模具中，并使用外置夹具夹紧所述模具，所述模具具有与封严条横截面匹配的内腔，使得封严条可夹紧在模具的内腔中；S12：在室温下静置24小时后，依次移除夹具和模具，并将封严条上溢出至所述封严区域外的所述薄膜撕除；S13：用修理工具修理所述封严区域，确保封严表面平整；S14：测量封严条的各项参数，并与航空手册上规定的封严条的数据比对，如符合要求则将修复后的封严条安装回客机密封舱门上。

全文数据：

权利要求：

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