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申请/专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日：2023-11-17
公开（公告）日：2024-06-07
公开（公告）号：CN221086879U
主分类号：B21D19/08
分类号：B21D19/08;B21D43/00;B21D37/10;B21D45/04;B21D35/00;B21D53/88
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.07#授权
摘要：本实用新型公开了一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，包括：上模座，其设有压料组、翻边刀组,所述的压料组包括先压器和后压器；所述的后压器相对所述的上模座弹性连接，所述的先压器相对所述的后压器弹性连接；下模座，其设有翻边凸模，该翻边凸模具有对应所述的先压器的承托面和对应后压器的增程面，其中所述的承托面用于放置所述的零件；所述的上模座相对下模座下行，所述的先压器压合于所述的承托面。本实用新型的技术方案，摒弃了传统斜楔侧冲的方式而采用下行正冲的方式，不仅减小了模具的总体尺寸，缩小占地面积，还能提前进行预紧来保证零件外观不起皱，提高总体外观质量，降低零件的废品率。
主权项：1.一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，包括：上模座，其设有压料组、翻边刀组,所述的压料组包括先压器和后压器；所述的后压器相对所述的上模座弹性连接，所述的先压器相对所述的后压器弹性连接；下模座，其设有翻边凸模，该翻边凸模具有对应所述的先压器的承托面和对应后压器的增程面，其中所述的承托面用于放置所述的零件；所述的上模座相对下模座下行，所述的先压器压合于所述的承托面，并相对所述的后压器弹性压缩，使得上模座可带动后压器压合于所述的增程面，将所述的零件压紧固定；所述的上模座相对下模座继续下行，所述的后压器在所述的增程面上相对上模座弹性压缩，使得上模座可联动所述的翻边刀组与所述的承托面相互错位，对零件进行翻边。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 厦门金龙汽车车身有限公司 一种汽车复杂零件的双行程翻边模具
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