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申请/专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
摘要：本实用新型涉及涉及一种六轴非全驱车空气悬架系统气路控制结构，解决了现有六轴非全驱车悬架系统在下陡坡的工况下出现驱动力不足的问题。包括气囊、高度调节阀、旋转滑阀、电控调压阀和储气瓶，三、四、五、六桥的每侧布置一个气囊，同侧的4个气囊串联连接，压力相等，分别由布置左、右两侧的高度调节阀控制，车桥上跳时，高度调节阀开启，为旋转滑阀提供控制气压，旋转滑阀开启，为气囊充气，提高气囊气压；车桥下跳时，高度调节阀排气，气囊气压降低；电控调压阀串联在四、五桥气囊的串联气路中，由驾驶室操作面板控制，特殊工况下可单独调节五、六桥气囊气压。本实用新型提高了机械等压控制空气悬架对于多轴非全驱车的适配性。
主权项：1.一种六轴非全驱车空气悬架系统气路控制结构，其特征是：包括气囊、高度调节阀、旋转滑阀、电控调压阀和储气瓶，三、四、五、六桥的每侧布置一个气囊，同侧的4个气囊串联连接，压力相等，分别由布置在车身左、右两侧的高度调节阀控制，高度调节阀通过机械连杆结构感知车桥相对车身的跳动，车桥上跳时，高度调节阀开启，为旋转滑阀提供控制气压，旋转滑阀开启，为气囊充气，提高气囊气压；车桥下跳时，高度调节阀排气，气囊气压降低，维持车身稳定；电控调压阀串联在四、五桥气囊的串联气路中，由驾驶室操作面板控制，五、六桥气囊气压可单独调节；下陡坡工况时，通过电控调压阀降低五、六桥空气悬架气囊内气压，使三、四桥附着力增加，提高车辆通过性；路面附着力小于一定值的工况时，通过电控调压阀使五、六桥空气悬架气囊内气压小于三、四桥气囊气压，使驱动桥三、四桥载荷增大，使驱动桥保持足够的驱动力；满载且转弯频繁时，通过电控调压阀使五、六桥空气悬架气囊内气压小于三、四桥气囊气压，可使随动转向桥五、六桥载荷减小，使转向轻便、减缓五、六桥轮胎的磨损。
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百度查询： 北奔重型汽车集团有限公司 一种六轴非全驱车空气悬架系统气路控制结构
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