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申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
申请日：2024-04-02
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN118194440A
主分类号：G06F30/15
分类号：G06F30/15;G06F30/20;G06F119/02;G06F119/14
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.14#公开
摘要：本发明涉及一种基于代理模型技术的船舶调距机构功能可靠性分析方法，其步骤为：1创建船舶调距机构不确定设计变量的初始样本空间；2对调距桨调距过程进行不确定参数分析；3建立调距机构的刚柔耦合参数化模型，对设计变量进行参数化；4在ADAMS中进行多体动力学仿真，计算得到五片桨叶旋转的角位移，将这五个动力学响应量作为目标响应；5将船舶调距机构不确定设计变量的初始样本空间代入步骤4的多体动力学仿真中，获得调距机构目标响应区间，初始样本空间和目标响应区间共同构成调距桨调距过程中隐式问题的初始Kriging代理模型；6利用初始Kriging代理模型进行可靠性灵敏度计算。
主权项：1.一种基于代理模型技术的船舶调距机构功能可靠性分析方法，其特征在于：包括如下步骤：1创建船舶调距机构不确定设计变量的初始样本空间；2对调距桨调距过程进行不确定参数分析；3建立调距机构的刚柔耦合参数化模型，将桨毂组件中的桨毂壳体模型在ANSYS中柔性化导入ADAMS中，对设计变量进行参数化；4在ADAMS中进行多体动力学仿真，对调距桨调距机构进行一次调距仿真，计算得到五片桨叶旋转的角位移，将这五个动力学响应量作为目标响应；5将船舶调距机构不确定设计变量的初始样本空间代入步骤4的多体动力学仿真中，获得调距机构目标响应区间，初始样本空间和目标响应区间共同构成调距桨调距过程中隐式问题的初始Kriging代理模型；6利用初始Kriging代理模型进行可靠性灵敏度计算。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 基于代理模型技术的船舶调距机构功能可靠性分析方法
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