申请/专利权人：哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)

申请日：2024-05-16

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN118190402A

主分类号：G01M13/022

分类号：G01M13/022;G01M13/025

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.02#实质审查的生效;2024.06.14#公开

摘要：一种用于超越式离合器同步机构力学性能的测试系统，属于机械性能测试领域。为解决现在仅能实现单一载荷测试，无法开展疲劳载荷、静载荷和冲击载荷测试的问题。本发明中驱动电机的输出轴与传动齿轮系的动力输入端连接，传动齿轮系的一个动力输出端与离合器的一端连接，另一个动力输出端与被试同步机构连接；加载加速电机的输出轴与加载齿轮系的其中一个动力输入端连接，另一个动力输入端与离合器的另一端连接，加载齿轮系的动力输出端与测扭仪的一端连接，测扭仪的另一端与被试同步机构连接；被试同步机构两端的动力输入方向在驱动电机、传动齿轮系、离合器、加载齿轮系和加载加速电机的配合下为相反方向。本发明主要用于超越式离合器的性能测试。

主权项：1.一种用于超越式离合器同步机构力学性能的测试系统，其特征在于：包括驱动电机（100）、传动齿轮系（200）、离合器（300）、加载齿轮系（400）、加载加速电机（500）和测扭仪（600）；传动齿轮系（200）具有一个动力输入端和两个动力输出端，驱动电机（100）的输出轴通过联轴器与传动齿轮系（200）的动力输入端连接，传动齿轮系（200）的其中一个动力输出端与离合器（300）的一端连接，传动齿轮系（200）的另一个动力输出端与被试同步机构（700）的一端连接；加载齿轮系（400）具有两个动力输入端和一个动力输出端，加载加速电机（500）的输出轴通过联轴器与加载齿轮系（400）的其中一个动力输入端连接，加载齿轮系（400）的另一个动力输入端与离合器（300）的另一端连接，加载齿轮系（400）的动力输出端与测扭仪（600）的一端连接，测扭仪（600）的另一端与被试同步机构（700）的另一端连接；被试同步机构（700）两端的动力输入方向在驱动电机（100）、传动齿轮系（200）、离合器（300）、加载齿轮系（400）和加载加速电机（500）的配合下为相反方向，并实现疲劳载荷、静载荷和冲击载荷的试验；传动齿轮系（200）包括转动安装在齿轮箱中的驱动大齿轮（1）、驱动小齿轮（2）、传动惰轮（3）和试验小齿轮（4）；驱动电机（100）的输出轴与驱动大齿轮（1）的动力输入端连接，以实现动力的输出；驱动小齿轮（2）与传动惰轮（3）分别布置在驱动大齿轮（1）的两侧，并与驱动大齿轮（1）相啮合，以实现动力的传递；驱动小齿轮（2）的动力输出端与离合器（300）的动力输入端连接；传动惰轮（3）与试验小齿轮（4）相啮合，试验小齿轮（4）的动力输出端与被试同步机构（700）的动力输入端连接；加载齿轮系（400）包括加载大齿轮（5）、加载小齿轮（6）和试验大齿轮（7）；加载加速电机（500）的输出轴与加载小齿轮（6）的动力输入端连接，加载大齿轮（5）和试验大齿轮（7）布置在加载小齿轮（6）的两侧，并与加载小齿轮（6）相啮合；加载大齿轮（5）的动力输入端与离合器（300）的动力输出端连接，试验大齿轮（7）的动力输出端与测扭仪（600）的动力输入端连接；测扭仪（600）的动力输出端与被试同步机构（700）的另一个动力输入端连接。

全文数据：

权利要求：

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