申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司

申请日：2022-04-24

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN115233508B

主分类号：E01B35/00

分类号：E01B35/00;E01B35/12;E01B5/18;E01B7/00;E01B7/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2022.11.11#实质审查的生效;2022.10.25#公开

摘要：本发明公开了一种基于轮对冲角影响的获取护轨间隔的方法，本方法引入轮对冲角影响，考虑最不利情况对车辆通过双转辙器区时所需要的间隔限值进行计算。可满足绝大部分道岔的需求，且有效避免护轨开口段轮轨冲击及脱轨事故的发生。

主权项：1.一种基于轮对冲角影响的获取护轨间隔的方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、选定需要处理的道岔类型；S2、根据道岔类型获取当前道岔类型的车轮与护轨关系值；S3、在所述车轮与护轨关系值的取值区间中取理论限值；S4、通过车轮滚动圆半径最小值和轮缘高度最小值计算车轮轮缘滚动圆半径最小值；S5、通过极限内接状态下上股车轮爬轨抬升量和轮缘高度最小值计算车轮轮缘顶部与钢轨顶面之间的高差最小值；S6、通过轮缘高度最小值和护轨顶面至基本轨顶面的高差计算轮缘顶部至护轨顶面高差最大值；S7、计算最不利条件下车轮轮缘滚动圆与钢轨顶面以及护轨顶面的割线长度；S8、根据道岔线形参数建立最不利转向架模型，以前轮对曲上股和后轮对曲下股轮缘滚动圆割线构建内接状态；S9、将曲下股轮缘滚动圆割线端部至上股钢轨工作边的垂直距离作为护轨间隔限值输出；对最不利转向架参数的取值进行分析时，车轮轮缘厚度d和轮对内测距T依然取现行标准中的最小值，并考虑车轮在车辆荷载作用下可能发生的轮对内侧距缩减量ε，转向架轴距Q取现行标准中的最小值；在自由内接状态下，转向架前轮对轮缘与曲线上股钢轨接触，同时后轮对轮缘与曲线下股钢轨接触，车轮轮缘滚动圆半径Rf及车轮轮缘顶部与钢轨顶面之间的高差Δh决定转向架自由内接状态下的扭转角度；所述步骤S4中车轮轮缘滚动圆半径最小值的具体计算方式为：Rfmin＝Rmin+Hmin；其中，Rf为车轮轮缘滚动圆半径，Rfmin为Rf最小值，Rmin为车轮滚动圆半径最小值，Hmin为轮缘高度最小值；所述步骤S5中车轮轮缘顶部与钢轨顶面之间的高差最小值的具体计算方式为：Δhmin＝Hmin-σ；其中，Δhmin为车轮轮缘顶部与钢轨顶面之间的高差最小值，σ为极限内接状态下上股车轮爬轨抬升量；Δhmin在现行标准中最小轮缘高度值基础上考虑极限内接状态下车轮轻微爬轨的情形；所述步骤S6中轮缘顶部至护轨顶面高差最大值的具体计算方式为：Δh'max＝Hmin+δ0；其中，Δh'max为轮缘顶部至护轨顶面高差Δh'最大值，δ0为护轨顶面至基本轨顶面的高差；计算最不利条件下车轮轮缘滚动圆与钢轨顶面以及护轨顶面的割线长度，公式如下： 其中，Lrmin为车轮轮缘滚动圆与钢轨顶面的最小割线长度，Lgmax为车轮轮缘滚动圆与护轨顶面的最大割线长度。

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