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申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日：2024-03-26
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN118211341A
主分类号：G06F30/17
分类号：G06F30/17;G06F30/28;G06T17/00;G06F119/08;G06F119/14
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.18#公开
摘要：本申请属于核心机设计领域，为一种核心机后机匣流通面积设计方法，通过确定核心机的喷管出口气动面积和核心机喷管流量系数后，在核心机设计和改进阶段综合考虑喷管设计点气动面积、喷管流量系数、喷管面积组别、基于试验数据的部件性能拉偏、后机匣变形量等因素，设定并通过试验或者计算确定不同系数对应的修正因子，从而获得满足实际需求的后机匣流通面积，保证核心机在各种工作状态下均在喷管出口处于临界状态，可以在核心机设计或改进阶段从源头避免后机匣变形导致核心机喘振或改变喷管出口面积组别无法影响核心机工作点等问题情况的出现，为保证核心机试验安全和扩大性能调试范围提供支撑。
主权项：1.一种核心机后机匣流通面积设计方法，其特征在于，包括：在核心机设计或改进阶段，根据核心机各设计点的设计要求计算得到核心机喷管出口气动面积；在核心机设计和改进阶段，根据不同的喷管类型分别计算不同阶段的喷管流量系数；在核心机设计阶段和核心机改进改进阶段根据前承力机匣、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、后机匣和喷管的在不同试验阶段的性能参数偏离量给定部件性能偏离因子；在核心机设计阶段和核心机改进阶段根据核心机后机匣的设计要求获取各个设计点的设计参数计算获得不同阶段的后机匣总压恢复系数；在核心机设计阶段或改进阶段，根据核心机性能调试需求确定最大喷管出口面积组别与设计点喷管出口面积的比值，选取喷管面积组别因子；在核心机设计或改进阶段，根据核心机试车过程后机匣变形量确定机匣变形设计裕度因子；根据核心机喷管出口气动面积、喷管流量系数、部件性能偏离因子、后机匣总压恢复系数、喷管面积组别因子和机匣变形设计裕度因子计算后机匣最小面积处的流通面积。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种核心机后机匣流通面积设计方法
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