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申请/专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司

摘要：本发明提供一种双电机可分离2挡AMT电驱桥总成控制系统及方法，包括：第一电机、第二电机、2挡AMT变速箱、行星排机构，差速器、分离装置、第一半轴、第二半轴、第一轮边减速器、第二轮边减速器和控制装置；通过两套驱动电机系统共用一套变速箱，实现在不同车速、不同负载下的电机运行点的调节，可以适用于不同工况，适应性更好；提高电机负载率，优化电机工作效率，提升整车经济性，双电机共用一套两挡变速箱，整个电驱桥总成结构简单，换挡控制简洁，整个总成的重量更轻，制造安装工艺要求简单；匹配轮边减速器可以实现更大的速比，实现大扭矩输出，可以适用于更多大扭矩要求的车型，提高整套动力系统的应用工况，适应性更好。

主权项：1.一种双电机可分离2挡AMT电驱桥总成控制系统，其特征在于，包括：第一电机（1）、第二电机（2）、2挡AMT变速箱（11）、行星排机构（6），差速器（7）、分离装置（10）、第一半轴（9-1）、第二半轴（9-2）、第一轮边减速器（8-1）、第二轮边减速器（8-2）和控制装置（23）；第一电机（1）和第二电机（2）分布在车桥的两侧；第一电机（1）输出端连接有第一轴（1-1）；第一轴（1-1）上设有第一齿轮（1-2）；第一齿轮（1-2）连接2挡AMT变速箱（11）；第二电机（2）通过分离装置（10）连接第二轴（2-1）；第二轴（2-1）上设有第二齿轮（2-2）；第二齿轮（2-2）连接2挡AMT变速箱（11）；2挡AMT变速箱（11）通过行星排机构（6）、差速器（7）、第一半轴（9-1）、第一轮边减速器（8-1）连接第一车轮；2挡AMT变速箱（11）通过行星排机构（6）、差速器（7）、第二半轴（9-2）和第二轮边减速器（8-2）连接第二车轮；控制装置（23）分别控制第一电机（1）、第二电机（2）、2挡AMT变速箱（11）以及分离装置（10）运行；控制装置与车辆运行过程进行联动，采集油门、车速、刹车、挡位、转速信号，计算整车需求扭矩，通过控制电机控制器进行合理协调分配两个电机的输出功率，实现对两个电机的控制；并与转速传感器、位置传感器相连接，同时根据位置传感器和对换挡执行机构的控制，实现对2挡AMT变速箱的换挡控制，通过控制分离装置操纵机构实现对分离装置结合、断开的状态控制，实现第一电机和第二电机的切入与切出；2挡AMT变速箱（11）包括：第一输入轴（1-3）、第三齿轮（1-4）、第四齿轮（1-5）、第二输入轴（2-3）、第五齿轮（2-4）、第六齿轮（2-5）、第七齿轮（21）和第八齿轮（22）；第三齿轮（1-4）和第四齿轮（1-5）设置在第一输入轴（1-3）上；第三齿轮（1-4）与第一齿轮（1-2）相互啮合；第三齿轮（1-4）与第七齿轮（21）相互啮合；第四齿轮（1-5）与第八齿轮（22）相互啮合；第五齿轮（2-4）和第六齿轮（2-5）设置在第二输入轴（2-3）上；第五齿轮（2-4）与第二齿轮（2-2）相互啮合；第五齿轮（2-4）与第七齿轮（21）相互啮合；第六齿轮（2-5）与第八齿轮（22）相互啮合；2挡AMT变速箱（11）内部设有齿座（5）和换挡滑套（3）。

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