申请/专利权人：江西中城通达新能源装备有限公司

申请日：2018-10-17

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN110219530B

主分类号：E05C17/32

分类号：E05C17/32

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2019.10.08#实质审查的生效;2019.09.10#公开

摘要：本发明公开了一种新型风钩，包括第一固定部，第一固定部通过连接部连接有连接架，连接架远离所述连接部的一端连接有伸出端，伸出端匹配有第二固定部，伸出端设置有支撑架，连接部与第一固定部之间活动连接，连接架包括第一活动连接部和第二活动连接部，第一活动连接部固定于连接部，第一活动连接部和所述第二活动连接部通过第一连接筋连接，第二活动连接部通过第二连接筋和支撑架连接，第一活动连接部还通过第三连接筋和支撑架连接。本发明结构简单，操作方便，功能多样，可安装在货车、门窗等所有需要类似固定位置的物体上，可以控制门窗等的不同打开和关闭角度，效果好。

主权项：1.一种风钩，其特征在于：包括第一固定部1与第二固定部5，所述第一固定部1通过连接部2连接有连接架3，所述连接架3远离所述连接部2的一端连接有伸出端4，所述连接架3包括第一活动连接部31和第二活动连接部32，所述第一活动连接部31固定于所述连接部2上，所述第一活动连接部31和所述第二活动连接部32通过第一连接筋33连接，所述第二活动连接部32通过第二连接筋35和所述伸出端4连接，所述第一活动连接部31还通过第三连接筋34和所述伸出端4连接，所述伸出端4上有伸出端限位部41，所述第二固定部5上设有与所述伸出端限位部41相匹配的固定限位部51，所述伸出端4和或第二固定部5带有磁性，所述连接部2与所述第一固定部1之间活动连接，所述第一固定部1为C形结构，所述连接部2为T形结构，所述T形结构连接部2的上端卡入所述第一固定部1C形结构开口内，所述T形结构连接部2的下端从所述第一固定部1开口伸出，且与所述第一活动连接部31连接，所述连接部2上还有限位块21，所述限位块21与所述连接部2连接处设有弹簧或弹片，所述伸出端4还配有卡箍6，所述卡箍6安装在所述第一固定部1上，所述第二活动连接部32还设置有限位销。

全文数据：一种新型风钩技术领域本发明涉及定位部件领域，具体为一种新型风钩。背景技术货物车后门打开后，需将其固定，使其不被风吹动，从而方便卸货，保证工作人员的人生安全，需在门的相应部位设置风钩组件。传统风钩组件一般体积过大，密封性不好，容易对门板造成损害，使用过程中操作不便，可靠性不高。货厢的后门与侧板为夹芯彩钢板，表层彩钢板厚度在0.25mm左右，风钩组件支座铆接在货厢侧面，钩体铆接在后门上，铆接车厢防风钩后破坏了后门及侧板，加之彩钢板很薄，铆接的强度不好，而且铆接孔处的密封很难，在雨天特别是暴雨天，可能通过铆接孔处向货厢内侧渗水。中国专利授权说明书CN204876941U公开了一种冷藏车后门车厢防风钩，设计了带弹簧的钩板，通过钩板钩住锁杆下端的凹槽，从而固定开启状态的后门。虽然解决了强度及密封的问题，但是钩板需根据锁杆端部的凹槽制作，而锁杆端部的结构并非标准统一化的，且锁杆转动角度后，所对应槽口的形状及尺寸是不一样的，因此，其通用性和构较为复杂笨重的问题仍需进一步改善。本发明为解决上述技术方案中存在的问题，提供一种简易、可靠的新型风钩组件。发明内容本发明提供了一种新型风钩，以解决上述背景技术中出现的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型风钩，包括第一固定部与第二固定部，所述第一固定部通过连接部连接有连接架，所述连接架远离所述连接部的一端连接有伸出端，所述伸出端上有伸出端限位部，所述第二固定部上设有与所述伸出端限位部相匹配的固定限位部，所述伸出端和或第二固定部带有磁性，结构简单、轻便，使用方便，制造成本低，磁性结构使得风钩对门窗的固定快捷，灵活，安全性好。进一步，所述连接架包括第一活动连接部和第二活动连接部，所述第一活动连接部固定于所述连接部上，所述第一活动连接部和所述第二活动连接部通过第一连接筋连接，所述第二活动连接部通过第二连接筋和所述伸出端连接，所述第一活动连接部还通过第三连接筋和所述伸出端连接，可以控制门窗等的不同打开和关闭角度，三角连接架使得稳定性更好。进一步，所述第三连接筋为弹性结构或可伸缩结构，所述伸出端包括支撑架，所述第二连接筋和所述第三连接筋连接在所述支撑架上，非使用状态下可以自动收缩，安全性好。进一步，所述伸出端限位部为半球形凸起，所述固定限位部为半球形凹槽，固定快捷方便。进一步，所述支撑架上还设有把手，便于操作拉起。进一步，所述连接部与所述第一固定部之间活动连接，便于调整风钩的位置。进一步，所述第一固定部为C形结构，所述连接部为T形结构，所述T形结构连接部的上端卡入所述第一固定部C形结构开口内，所述T形结构连接部的下端从所述第一固定部开口伸出，且与所述第一活动连接部连接，便于调整风钩的位置。进一步，所述连接部上还有限位块，所述限位块与所述连接部连接处设有弹簧或弹片，便于调整风钩位置够进行固定。进一步，所述伸出端还配有卡箍，所述卡箍安装在所述第一固定部上，所述第二活动连接部还设置有限位销，卡箍便于非使用状态下风钩的安置，限位销便于控制第一连接筋和第二连接筋相对张开的角度，从而可以控制门窗等的不同打开和关闭角度。进一步，所述第二固定部还设有密封条，所述密封条设置在第二固定部的两侧并向第二固定部的下方延伸形成包裹状，密封性好，可保护风钩本身以及门窗的结构，使用期长。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1结构简单，操作方便，效果好；2功能多样可安装在货车、门窗等所有需要类似固定位置的物体上；3可以控制门窗等的不同打开和关闭角度；4使用安全，不易对人或物造成刮擦；5密封性好，可保护风钩本身以及门窗的结构，使用期长。附图说明图1为本发明结构视图图2为本发明伸出端4的俯视图图3为本发明第二固定部5的仰视图图4为本实用新连接部2的立体图图5为本发明带卡箍6实施例结构视图图6为本发明伸缩杆型第三连接筋34实施例结构视图图7为本发明连接杆截面视图图8为本发明铁板型第一连接筋33和第二连接筋35实施例结构视图图9为本发明双第一连接筋33和第二连接筋35实施例结构视图图10为本实用新双连接筋型实施例结构视图图11为本发明双第三连接筋34且铁板型第一连接筋33和第二连接筋35实施例结构视图图12为本发明伸缩杆型第三连接筋34且铁板型第一连接筋33和第二连接筋35实施例结构视图图13为本发明伸缩杆型双第三连接筋34且铁板型第一连接筋33和第二连接筋35实施例结构视图图14为本发明伸缩杆型连接架3实施例结构视图图15为本发明两端封闭型第二固定部5实施例结构视图图中：1-第一固定部，2-连接部，3-连接架，4-伸出端，5-第二固定部，6-卡箍，7-导向槽，21-限位块，31-第一活动连接部，32-第二活动连接部，33-第一连接筋，34-第三连接筋，35-第二连接筋，41-伸出端限位部，42-支撑架，43-把手，51-固定限位部，52-密封条，71-伸缩卡，A-第一固定物，B-第二固定物具体实施方式为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将结合本发明的部分实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1本实施例结合图1、图2、图3，一种新型风钩，包括钢铁制的长方体第一固定部1，第一固定部1上焊接有一个能够和连接架3通过螺丝固定的连接部2，连接架3包括钢铁制的活动球节第一活动连接部31和钢铁制的活动球节第二活动连接部32，第一活动连接部31通过螺丝固定于连接部2上，第一活动连接部31和第二活动连接部32通过钢筋制的第一连接筋33连接，第二活动连接部32通过钢筋制的第二连接筋35和钢铁制的支撑架42焊接连接，第一活动连接部31还通过收缩弹簧制的第三连接筋34和支撑架42连接，支撑架42上安装有磁铁制的伸出端限位部41，支撑架42和伸出端限位部41共同构成伸出端4，伸出端4匹配有钢铁制的第二固定部5，第二固定部5上设有与伸出端限位部41相匹配的固定限位部51，伸出端限位部41为圆盘上中心位置设有一个半球形凸起，固定限位部51是圆盘上中心位置设有一个半球形凹槽，半球形凸起正好陷入半球形凹槽，起到限位作用，第一固定部1固定于第一固定物A，第一固定物A是货物车底架边梁，第二固定部5固定于第二固定物B底部，第二固定物B是车门板，第一连接筋33和第三连接筋34可在第一活动连接部31上转动，第一连接筋33和第二连接筋35可在第二活动连接部32上转动，第二活动连接部32上还设置有一个限位销，限位销是一个插销，插入时可以固定第一连接筋33和第二连接筋35在第二活动连接部32上不能转动。非工作状态时，连接架3在第三连接筋34弹力的作用下处于收缩状态，当打开车门需要使用车厢防风钩时，工作人员将伸出端4带支撑架42拉起后放入第二固定部5内，伸出端限位部41和固定限位部51吻合后进入卡紧状态，在连接架3的作用下，车门的位置被固定，不再会被风吹动或自由转动，使得装卸货物方便，也保证了人员的安全，需要关上车门时，只需拉下伸出端4即可，连接架3在第三连接筋34弹力的作用下会自动处于收缩状态。实施例2本实施例结合实施示例1和图4，在实施示例1的基础上做了进一步优化，在实施示例1的基础上第一固定部1为C形结构，第一固定部1安装在货物车底架边梁上，从车尾部延伸至货车箱前端的底部，连接部2钢制的T形结构，连接部2的较大端卡入第一固定部1的C形结构开口内，连接部2的较小端从第一固定部1的开口伸出，且与所述第一活动连接部31连接，连接部2可在C形结构的第一固定部1的范围内滑动或移动，连接部2较小端上还有限位块21，限位块21与连接部2连接处设有弹簧或弹片，改变第二固定部5为磁铁制成。非工作状态时，连接架3在第三连接筋34弹力的作用下处于收缩状态，伸出端4在磁力作用下会吸附在第一固定部1或连接部2上，使得伸出端4和连接架3不会自由摆动或对人造成刮擦伤害，当打开车门需要使用车厢防风钩时，工作人员首先控制限位块21，将连接部2转动到合适的方向或移动到合适的位置，之后松开限位块21，在弹簧作用下，限位块21将连接部2在第一固定部1上的位置固定，之后将伸出端4带支撑架42拉起后靠近第二固定部5，伸出端限位部41和固定限位部51在磁力作用下吸引吻合后进入卡紧状态，在连接架3的作用下，车门的位置被固定，不再会被风吹动或自由转动，使得装卸货物方便，也保证了人员的安全。本实施例中，可以通过调节连接部2在第一固定部1上的位置和方向，限位块21可以锁定连接部2的位置，从而可以控制合适的开门角度，也使得操作更加方便，伸出端限位部41和固定限位部51在磁力作用下吻合和卡紧更加方便可靠。实施例3本实施例结合实施示例2和图5，在实施示例2的基础上第二固定部5还带有橡胶制的密封条52，密封条52覆盖住整个第二固定部5的安装部位，并从两侧向下延伸对第二固定部5形成包裹状，支撑架42上还设有把手，在第一固定部1上还设置了一个可以在非使用状态下固定伸出端4的卡箍。本实施例密封条对风钩起到保护作用，防止被撞击或进入雨水而产生破坏，也防止雨水从固定处进入门板内部，对门板也有一定保护作用，支撑架42上把手的设置使得操作人员拉起伸出端4时更加方便，且非使用状态下，伸出端4可以挂在卡箍6上，从而使得伸出端4稳定，不会摇晃活摩擦。实施例4本实施例结合实施示例2，在实施示例2的基础上将第一固定部1和第二固定部5的位置调换，将第一固定部1安装于车门上，将第二固定部5安装于车底侧边底梁。本实施例可起到实施例2同样的作用和效果。实施例5本实施例结合实施示例1和2，在实施示例1和2的基础上将第一固定部1安装于窗户墙上，将第二固定部5安装于可打开的窗户上。本实施例对窗户可起到和车门一样的车厢防风钩的作用，所以本车厢防风钩可安装于类似的需要固定位置的物体上。实施例6本实施例结合图6和图7，一种新型风钩，包括钢铁制的长方体第一固定部1，第一固定部1底部为C形结构，第一固定部1安装在货物车底架边梁上，从车尾部延伸至货车箱前端的底部，第一固定部1上焊接有一个能够和连接架3通过螺丝固定的连接部2，连接部2钢制的T形结构，连接部2的较大端卡入第一固定部1的C形结构开口内，连接部2的较小端从第一固定部1的开口伸出，且与所述第一活动连接部31连接，连接部2可在C形结构的第一固定部1的范围内滑动或移动，连接部2较小端上还有限位块21，限位块21与连接部2连接处设有弹簧或弹片，连接架3包括钢铁制的活动球节第一活动连接部31和钢铁制的活动球节第二活动连接部32，第一活动连接部31通过螺丝固定于连接部2上，第一活动连接部31和第二活动连接部32通过钢筋制的第一连接筋33连接，第二活动连接部32通过钢筋制的第二连接筋35和钢铁制的支撑架42焊接连接，第一活动连接部31还通过第三连接筋34和支撑架42连接，第三连接筋34为伸缩杆，伸缩杆为2节，伸缩杆两个节之间连接处设有如图7所示的导向槽7和伸缩卡71，伸缩卡71为波珠螺丝，使得伸缩杆节与节之间可以相对固定位置，不会随意伸缩，支撑架42上安装有磁铁制的伸出端限位部41，支撑架42上还设有把手43，支撑架42和伸出端限位部41共同构成伸出端4，伸出端4匹配有磁铁制的第二固定部5，第二固定部5上设有与伸出端限位部41相匹配的固定限位部51，伸出端限位部41为圆盘上中心位置设有一个半球形凸起，固定限位部51是圆盘上中心位置设有一个半球形凹槽，半球形凸起正好陷入半球形凹槽，起到限位作用，第一固定部1固定于第一固定物A，第一固定物A是货物车底架边梁，第二固定部5固定于第二固定物B底部，第二固定物B是车门板，第一连接筋33和第三连接筋34可在第一活动连接部31上转动，第一连接筋33和第二连接筋35可在第二活动连接部32上转动。非工作状态时，连接架3第三连接筋34的伸缩杆处于收缩状态，伸出端4在磁力作用下会吸附在第一固定部1或连接部2上，使得伸出端4和连接架3不会自由摆动或对人造成刮擦伤害，当打开车门需要使用车厢防风钩时，工作人员首先控制限位块21，将连接部2转动到合适的方向或移动到合适的位置，之后松开限位块21，在伸缩杆作用下，限位块21将连接部2在第一固定部1上的位置固定，之后将伸出端4带支撑架42拉起后靠近第二固定部5，伸出端限位部41和固定限位部51在磁力作用下吸引吻合后进入卡紧状态，在连接架3的作用下，车门的位置被固定，不再会被风吹动或自由转动，使得装卸货物方便，也保证了人员的安全。实施例7本实施例结合图8，一种新型风钩，包括钢铁制的长方体第一固定部1，第一固定部1底部为C形结构，第一固定部1安装在货物车底架边梁上，从车尾部延伸至货车箱前端的底部，第一固定部1上焊接有一个能够和连接架3通过螺丝固定的连接部2，连接部2钢制的T形结构，连接部2的较大端卡入第一固定部1的C形结构开口内，连接部2的较小端从第一固定部1的开口伸出，且与所述第一活动连接部31连接，连接部2可在C形结构的第一固定部1的范围内滑动或移动，连接部2较小端上还有限位块21，限位块21与连接部2连接处设有弹簧或弹片，连接架3包括钢铁制的活动关节第一活动连接部31和钢铁制的活动关节第二活动连接部32，第一活动连接部31通过铆钉固定于连接部2上，第一活动连接部31和第二活动连接部32通过铁板制的第一连接筋33连接，第二活动连接部32通过铁板制的第二连接筋35和钢铁制的支撑架42焊接连接，第一活动连接部31还通过第三连接筋34和支撑架42连接，第三连接筋34为收缩弹簧，第三连接筋34两头分别铆钉固定于第一活动连接部31和支撑架42的中部，支撑架42上安装有磁铁制的伸出端限位部41，支撑架42上还设有把手43，支撑架42和伸出端限位部41共同构成伸出端4，伸出端4匹配有磁铁制的第二固定部5，第二固定部5上设有与伸出端限位部41相匹配的固定限位部51，伸出端限位部41为长方体上中部位置设有一个半圆柱形凸起，固定限位部51是长方体上中部位置设有一个半圆柱形凹槽，半圆柱形凸起正好陷入半圆柱形凹槽，起到限位作用，第一固定部1固定于第一固定物A，第一固定物A是货物车底架边梁，第二固定部5固定于第二固定物B底部，第二固定物B是车门板，第一连接筋33和第三连接筋34可在第一活动连接部31上转动，第一连接筋33和第二连接筋35可在第二活动连接部32上转动。非工作状态时，连接架3第三连接筋34弹簧的作用下处于收缩状态，伸出端4在磁力作用下会吸附在第一固定部1或连接部2上，使得伸出端4和连接架3不会自由摆动或对人造成刮擦伤害，当打开车门需要使用车厢防风钩时，工作人员首先控制限位块21，将连接部2转动到合适的方向或移动到合适的位置，之后松开限位块21，在伸缩杆作用下，限位块21将连接部2在第一固定部1上的位置固定，之后将伸出端4带支撑架42拉起后靠近第二固定部5，伸出端限位部41和固定限位部51在磁力作用下吸引吻合后进入卡紧状态，在连接架3的作用下，车门的位置被固定，不再会被风吹动或自由转动，使得装卸货物方便，也保证了人员的安全，而且铁板制的连接架使得风钩国家牢固，能够承受更大的拉力和冲击。实施例8本实施例结合实施例7和图9，在实施例7的基础上，为了减轻风钩自身的重力，将铁板制的第一连接筋33和第二连接筋35变为钢筋制的和铁板现状一样的矩形框，钢筋制的矩形框第一连接筋33和第二连接筋35强度几乎没有改变，但自身质量减小了很多，更加便于操作。实施例9本实施例结合实施例7和图10，在实施例7的基础上，第一活动连接部31还通过两根第三连接筋34和支撑架42连接，第三连接筋34为收缩弹簧，第三连接筋34两头分别铆钉固定于第一活动连接部31和支撑架42的两端。本实施例使得伸出端4收缩力更大，也更加稳固。实施例10本实施例结合实施例7和图11，在实施例7的基础上，为了减轻风钩自身的重力，将铁板制的第一连接筋33和第二连接筋35变为钢筋制的和铁板现状一样的矩形框，第一活动连接部31还通过两根第三连接筋34和支撑架42连接，第三连接筋34为收缩弹簧，第三连接筋34两头分别铆钉固定于第一活动连接部31和支撑架42的两端，钢筋制的矩形框第一连接筋33和第二连接筋35强度几乎没有改变，但自身质量减小了很多，国家便于操作，而且伸出端4收缩力更大，也更加稳固。实施例11本实施例结合图12，一种新型风钩，包括钢铁制的长方体第一固定部1，第一固定部1底部为C形结构，第一固定部1安装在货物车底架边梁上，从车尾部延伸至货车箱前端的底部，第一固定部1上焊接有一个能够和连接架3通过螺丝固定的连接部2，连接部2钢制的T形结构，连接部2的较大端卡入第一固定部1的C形结构开口内，连接部2的较小端从第一固定部1的开口伸出，且与所述第一活动连接部31连接，连接部2可在C形结构的第一固定部1的范围内滑动或移动，连接部2较小端上还有限位块21，限位块21与连接部2连接处设有弹簧或弹片，连接架3包括钢铁制的活动关节第一活动连接部31和钢铁制的活动关节第二活动连接部32，第一活动连接部31通过铆钉固定于连接部2上，第一活动连接部31和第二活动连接部32通过铁板制的第一连接筋33连接，第二活动连接部32通过铁板制的第二连接筋35和钢铁制的支撑架42焊接连接，第一活动连接部31还通过第三连接筋34和支撑架42连接，第三连接筋34为伸缩杆，第三连接筋34两头分别焊接固定于第一活动连接部31和支撑架42的中部，支撑架42上安装有磁铁制的伸出端限位部41，支撑架42上还设有把手43，支撑架42和伸出端限位部41共同构成伸出端4，伸出端4匹配有磁铁制的第二固定部5，第二固定部5上设有与伸出端限位部41相匹配的固定限位部51，伸出端限位部41为长方体上中部位置设有一个半圆柱形凸起，固定限位部51是长方体上中部位置设有一个半圆柱形凹槽，半圆柱形凸起正好陷入半圆柱形凹槽，起到限位作用，第一固定部1固定于第一固定物A，第一固定物A是货物车底架边梁，第二固定部5固定于第二固定物B底部，第二固定物B是车门板，第一连接筋33和第三连接筋34可在第一活动连接部31上转动，第一连接筋33和第二连接筋35可在第二活动连接部32上转动。非工作状态时，连接架3第三连接筋34伸缩杆处于收缩状态，伸出端4在磁力作用下会吸附在第一固定部1或连接部2上，使得伸出端4和连接架3不会自由摆动或对人造成刮擦伤害，当打开车门需要使用车厢防风钩时，工作人员首先控制限位块21，将连接部2转动到合适的方向或移动到合适的位置，之后松开限位块21，在伸缩杆作用下，限位块21将连接部2在第一固定部1上的位置固定，之后将伸出端4带支撑架42拉起后靠近第二固定部5，伸出端限位部41和固定限位部51在磁力作用下吸引吻合后进入卡紧状态，在连接架3的作用下，车门的位置被固定，不再会被风吹动或自由转动，使得装卸货物方便，也保证了人员的安全，而且铁板制的连接架使得风钩国家牢固，能够承受更大的拉力和冲击。实施例12本实施例结合实施例11和图13，在实施例11的基础上，为了减轻风钩自身的重力，将铁板制的第一连接筋33和第二连接筋35变为钢筋制的和铁板现状一样的矩形框，第一活动连接部31还通过两根第三连接筋34和支撑架42连接，第三连接筋34为伸缩杆，第三连接筋34两头分别焊接固定于第一活动连接部31和支撑架42的两端，钢筋制的矩形框第一连接筋33和第二连接筋35强度几乎没有改变，但自身质量减小了很多，国家便于操作，而且伸出端4收缩力更大，也更加稳固。实施例13本实施例结合实施例11，在实施例11的基础上，第三连接筋34伸缩杆改变为液压伸缩杆，通过液压控制，可以自动控制伸出端4的伸出固定，风钩可通过自动控制，无需人力拉动把手43。实施例14本实施例结合图14，一种新型风钩，包括钢铁制的长方体第一固定部1，第一固定部1底部为C形结构，第一固定部1安装在货物车底架边梁上，从车尾部延伸至货车箱前端的底部，第一固定部1上焊接有一个能够和连接架3通过螺丝固定的连接部2，连接部2钢制的T形结构，连接部2的较大端卡入第一固定部1的C形结构开口内，连接部2的较小端从第一固定部1的开口伸出，且与所述第一活动连接部31连接，连接部2可在C形结构的第一固定部1的范围内滑动或移动，连接部2较小端上还有限位块21，限位块21与连接部2连接处设有弹簧或弹片，连接架3包括钢铁制的活动球节第一活动连接部31和钢铁制的活动球节第二活动连接部32，第一活动连接部31通过铆钉固定于连接部2上，第一活动连接部31和第二活动连接部32通过伸缩杆型第一连接筋33连接，第二活动连接部32通过伸缩杆型第二连接筋35和钢铁制的支撑架42焊接连接，支撑架42上安装有磁铁制的伸出端限位部41，支撑架42上还设有把手43，支撑架42和伸出端限位部41共同构成伸出端4，伸出端4匹配有磁铁制的第二固定部5，第二固定部5上设有与伸出端限位部41相匹配的固定限位部51，伸出端限位部41为圆盘上中心位置设有一个半球形凸起，固定限位部51是圆盘上中心位置设有一个半球形凹槽，半球形凸起正好陷入半球形凹槽，起到限位作用，第一固定部1固定于第一固定物A，第一固定物A是货物车底架边梁，第二固定部5固定于第二固定物B底部，第二固定物B是车门板，第一连接筋33可在第一活动连接部31上转动，第一连接筋33和第二连接筋35可在第二活动连接部32上转动。非工作状态时，连接架3第一连接筋33和第二连接筋35伸缩杆处于收缩状态，伸出端4在磁力作用下会吸附在第一固定部1或连接部2上，使得伸出端4和连接架3不会自由摆动或对人造成刮擦伤害，当打开车门需要使用车厢防风钩时，工作人员首先控制限位块21，将连接部2转动到合适的方向或移动到合适的位置，之后松开限位块21，在伸缩杆作用下，限位块21将连接部2在第一固定部1上的位置固定，之后将伸出端4带支撑架42拉起后靠近第二固定部5，伸出端限位部41和固定限位部51在磁力作用下吸引吻合后进入卡紧状态，在连接架3的作用下，车门的位置被固定，不再会被风吹动或自由转动，使得装卸货物方便，也保证了人员的安全，连接架3更加轻便且容易控制。实施例15本实施例结合实施例7-14任一实施例，在所述实施例的基础上做了进一步优化，结合图15，第二固定部5两端的端面是封闭的，第二固定部5上的固定限位部51是在第二固定部5上挖出一个半圆柱体凹槽，第二活动连接部32上安装有一个限位销，用来对第一连接筋33和第二连接筋35相对张开的角度进行固定。本实施例中第二固定部5的端面是封闭的，伸出端限位部41嵌入固定限位部51中，进一步保证不滑动伸出端限位部41不能沿固定限位部51的半圆柱体凹槽轴向滑动，第一连接筋33和第二连接筋35相对张开的角度可通过第二活动连接部32上的限位销进行固定，能防止第一连接筋33和第二连接筋35打开的角度在受力后随意减小或扩大，可以根据需要控制车门或窗的打开角度，要回缩的时拉出或按下限位销按钮即可。本发明并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本发明等同或者类似的变化都应涵盖在本发明权利要求的范围内。

权利要求：1.一种新型风钩，其特征在于：包括第一固定部1与第二固定部5，所述第一固定部1通过连接部2连接有连接架3，所述连接架3远离所述连接部2的一端连接有伸出端4，所述伸出端4上有伸出端限位部41，所述第二固定部5上设有与所述伸出端限位部41相匹配的固定限位部51，所述伸出端4和或第二固定部5带有磁性。2.根据权利要求1所述的一种新型风钩，其特征在于：所述连接架3包括第一活动连接部31和第二活动连接部32，所述第一活动连接部31固定于所述连接部2上，所述第一活动连接部31和所述第二活动连接部32通过第一连接筋33连接，所述第二活动连接部32通过第二连接筋35和所述伸出端4连接，所述第一活动连接部31还通过第三连接筋34和所述伸出端4连接。3.根据权利要求2所述的一种新型风钩，其特征在于：所述第三连接筋34为弹性结构或可伸缩结构，所述伸出端4包括支撑架42，所述第二连接筋35和所述第三连接筋34连接在所述支撑架42上。4.根据权利要求1所述的一种新型风钩，其特征在于：所述伸出端限位部41为半球形凸起，所述固定限位部51为半球形凹槽。5.根据权利要求3所述的一种新型风钩，其特征在于：所述支撑架42上还设有把手43。6.根据权利要求1所述的一种新型风钩，其特征在于：所述连接部2与所述第一固定部1之间活动连接。7.根据权利要求6所述的一种新型风钩，其特征在于：所述第一固定部1为C形结构，所述连接部2为T形结构，所述T形结构连接部2的上端卡入所述第一固定部1C形结构开口内，所述T形结构连接部2的下端从所述第一固定部1开口伸出，且与所述第一活动连接部31连接。8.根据权利要求7所述的一种新型风钩，其特征在于：所述连接部2上还有限位块21，所述限位块21与所述连接部2连接处设有弹簧或弹片。9.根据权利要求1所述的一种新型风钩，其特征在于：所述伸出端4还配有卡箍6，所述卡箍6安装在所述第一固定部1上，所述第二活动连接部32还设置有限位销。10.根据权利要求1-9任一项所述的一种新型风钩，其特征在于：所述第二固定部5还设有密封条52，所述密封条52设置在第二固定部5的两侧并向第二固定部5的下方延伸形成包裹状。

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