申请/专利权人：杭州叉车门架有限公司

申请日：2020-06-20

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN111591929B

主分类号：B66F9/08

分类号：B66F9/08;B66F9/22

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2020.09.22#实质审查的生效;2020.08.28#公开

摘要：本发明涉及一种五级叉车起升系统，其包括一级门架，一级门架顶面开设有第一让位口，一级门架内侧滑动连接有平行于一级门架设置的二级门架，二级门架顶面开设有第二让位口，二级门架内侧滑动连接有平行于二级门架设置的三级门架，三级门架顶面开设有第三让位口，三级门架内侧滑动连接有平行于三级门架设置的四级门架，四级门架顶面开设有第四让位口，四级门架内侧滑动连接有平行于四级门架设置的五级门架，五级门架一侧滑动连接有货叉架，货叉能够沿五级门架的长度方向滑动，货叉架远离五级门架的一侧底部固定连接有叉体。本发明具有降低叉车门架初始高度并提高车辆通过能力和抬升高度的效果。

主权项：1.一种五级叉车起升系统，包括一级门架1，其特征在于：一级门架1顶面开设有第一让位口11，一级门架1内侧滑动连接有平行于一级门架1设置的二级门架2，二级门架2能够沿一级门架1的长度方向滑动；二级门架2顶面开设有第二让位口21，二级门架2内侧滑动连接有平行于二级门架2设置的三级门架3，三级门架3能够沿二级门架2的长度方向滑动；三级门架3顶面开设有第三让位口31，三级门架3内侧滑动连接有平行于三级门架3设置的四级门架4，四级门架4能够沿三级门架3的长度方向滑动；四级门架4顶面开设有第四让位口41，四级门架4内侧滑动连接有平行于四级门架4设置的五级门架5，五级门架5能够沿四级门架4的长度方向滑动；五级门架5一侧滑动连接有货叉架6，货叉能够沿五级门架5的长度方向滑动，货叉架6远离五级门架5的一侧底部固定连接有叉体61；二级门架2外侧壁上转动连接有第二外滚轮24，一级门架1内侧壁对应第二外滚轮24的位置处开设有沿一级门架1的长度方向设置的第一内滑槽12，第二外滚轮24滑动连接于第一内滑槽12中；三级门架3外侧壁上转动连接有第三外滚轮34，二级门架2内侧壁对应第三外滚轮34的位置处开设有沿二级门架2的长度方向设置的第二内滑槽22，第三外滚轮34滑动连接于第二内滑槽22中；四级门架4外侧壁上转动连接有第四外滚轮44，三级门架3内侧壁对应第四外滚轮44的位置处开设有沿三级门架3的长度方向设置的第三内滑槽32，第四外滚轮44滑动连接于第三内滑槽32中；五级门架5外侧壁上转动连接有第五外滚轮54，四级门架4内侧壁对应第五外滚轮54的位置处开设有沿四级门架4的长度方向设置的第四内滑槽42，第五外滚轮54滑动连接于第四内滑槽42中；货叉架6对应五级门架5内侧的位置处转动连接有叉架滚轮62，五级门架5内侧壁对应叉架滚轮62的位置处开设有沿五级门架5的长度方向设置的第五内滑槽52，叉架滚轮62滑动连接于第五内滑槽52中；一级门架1内侧壁转动连接有第一内滚轮13，二级门架2外侧壁对应第一内滚轮13的位置处开设有沿二级门架2的长度方向设置的第二外滑槽25，第一内滚轮13滑动连接于第二外滑槽25中；二级门架2内侧壁转动连接有第二内滚轮23，三级门架3外侧壁对应第二内滚轮23的位置处开设有沿三级门架3的长度方向设置的第三外滑槽35，第二内滚轮23滑动连接于第三外滑槽35中；三级门架3内侧壁转动连接有第三内滚轮33，四级门架4外侧壁对应第三内滚轮33的位置处开设有沿四级门架4的长度方向设置的第四外滑槽45，第三内滚轮33滑动连接于第四外滑槽45中；四级门架4内侧壁转动连接有第四内滚轮43，五级门架5外侧壁对应第四内滚轮43的位置处开设有沿五级门架5的长度方向设置的第五外滑槽55，第四内滚轮43滑动连接于第五外滑槽55中；一级门架1上固定连接有一级油压缸14的缸体，一级油压缸14的活塞杆沿一级门架1的长度方向设置，二级门架2固定连接于一级油压缸14的活塞杆端部；三级门架3上固定连接有三级油压缸36的缸体，三级油压缸36的活塞杆沿三级门架3的长度方向设置，四级门架4固定连接于三级油压缸36的活塞杆端部；五级门架5上固定连接有五级油压缸56的缸体，五级油压缸56的活塞杆沿五级门架5的长度方向设置，五级油压缸56的活塞杆端部与货叉架6固定连接；一级油压缸14的缸体之间共同固定连接有第一输油管71，第一输油管71中部固定连接有总进油管7，总进油管7中部开设有用于连接供油装置的进油孔，总进油管7上设置有第一限速阀711；两三级油压缸36的缸体之间共同固定连接有第三输油管73，第三输油管73中部设置有第三限速阀731，第三限速阀731远离第三输油管73的一端与总进油管7远离第一输油管71的一端固定连接；第三输油管73上连接有第五输油管74，第五输油管74远离第三输油管73的一端与五级油压缸56的缸体固定连接；总进油管7和第五输油管74均为软管；二级门架2顶部转动连接有第二输油轮712，第二输油轮712的中轴线垂直于二级门架2的长度方向设置，总进油管7从上绕过第二输油轮712设置，四级门架4顶部转动连接有第四输油轮732，第四输油轮732的中轴线垂直于四级门架4的长度方向设置，第五输油管74从上绕过第四输油轮732设置。

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