申请/专利权人：中车大连机车车辆有限公司

申请日：2022-11-09

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN115556634B

主分类号：B60L58/13

分类号：B60L58/13;B60L58/22;B60L50/12;B60L50/52

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2023.01.20#实质审查的生效;2023.01.03#公开

摘要：本发明公开了一种混合动力调车机车能量自适应控制方法，包括步骤一，判断当前机车运行工况，属于混合动力模式或纯电力牵引；步骤二：属于混合动力模式时，微机控制系统分别向多个双向DCDC发送控制参数，进行均衡放电或者均衡充电处理；属于纯电力牵引时，微机控制系统分别向多个双向DCDC发送放电控制参数，进行均衡放电处理。通过对多个动力电池组加装双向DCDC设备，实现动力电池组之间独立的功率控制，设计动力电池均衡充放电控制方法与所属算法，设计混合动力调车机车多组动力电池SOC自动平衡控制方法；实现多组动力电池均衡充放电功能、各组动力电池SOC自动平衡功能、动力电池故障保护控制功能、达到混动调车机车在不同工况下能量自适应控制的目的。

主权项：1.一种混合动力调车机车能量自适应控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：判断当前机车运行工况，属于混合动力模式或纯电力牵引；步骤二：属于混合动力模式时，微机控制系统分别向多个双向DCDC发送放电控制参数，进行均衡放电处理，或者微机控制系统分别向多个双向DCDC发送充电控制参数，进行均衡充电处理；属于纯电力牵引时，微机控制系统分别向多个双向DCDC发送放电控制参数，进行均衡放电处理，其中：所述均衡充电处理包括如下步骤：步骤A2：微机控制系统向双向DCDC下发充电控制参数，充电控制参数包括多组动力电池组的SOC值，每组动力电池的最大允许充电功率、最大允许充电电流，其中，所述动力电池最大允许充电功率的计算公式为： 动力电池最大允许充电功率由动力电池运行温度、动力电池SOC值、动力电池组内部接触器已闭合数量和总接触器数量N总共同决定；网络微机系统根据动力电池特性，采用模糊控制策略将额定运行温度分成X个区间，温度与充电功率正相关；将SOC值分成Y个区间，在SOC达到90%时充电功率降低至0，将动力电池运行温度数值代入至X内，将当前SOC数值代入至Y内，查询特性表，再乘以与N总的比值，可得到动力电池最大允许充电功率；所述动力电池最大允许充电电流值的计算公式为： 为电池最大额定充电电流；为动力电池组内部接触器已闭合数；N总为动力电池组内部总接触器数量；所述均衡放电处理包括如下步骤：步骤B2：微机控制系统向每组双向DCDC下发放电控制参数，放电控制参数包括多组动力电池组的SOC值、每组动力电池的最大允许放电功率、最大允许放电电流；所述动力电池最大允许放电功率的计算公式为： 动力电池最大允许放电功率由动力电池运行温度、SOC值、动力电池组内部接触器已闭合数量与总接触器数量N总共同决定；网络微机系统根据动力电池特性，采用模糊控制策略将额定运行温度分成X个区间，温度与放电功率正相关；将SOC值分成Y个区间，SOC值越高其放电能力越强；将动力电池运行温度数值代入至X内，将当前SOC数值代入至Y内，查询特性表，再乘以与N总的比值，可得到动力电池最大允许放电功率;允许放电电流值的计算公式为： 为电池最大额定充电电流；为动力电池组内部接触器已闭合数；N总为动力电池组内部总接触器数量。

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权利要求：

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