申请/专利权人：沃尔沃卡车集团

申请日：2019-04-25

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN113728178B

主分类号：F16F15/14

分类号：F16F15/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2022.04.15#实质审查的生效;2021.11.30#公开

摘要：一种用于离心式摆锤减振器的摆锤配重，包括：至少一个支承表面，当该摆锤配重安装在该摆式减振器的中心轴线的径向外侧时，所述支承表面与设置在摆式减振器的单独部件上的至少一个对应的支承表面相互配合，由此该摆锤配重被构造成能够相对于该单独部件沿着预定的摆锤路径移动；至少一个凹穴，所述至少一个凹穴被形成为与所述支承表面连接，并且当所述摆锤配重沿着该摆锤路径移动时，所述凹穴接纳该单独部件的至少一部分，该摆锤配重包括向外部分和单独的向内部分，该向外部分和向内部分能够被组装以形成所述摆锤配重，当安装时，所述向外部分相对于中心轴线位于所述向内部分的径向外侧，该支承表面和凹穴都设置在所述部分中的一个上。

主权项：1.一种摆锤配重200，所述摆锤配重用于安装在用于飞轮100的离心式摆锤减振器2中，所述摆锤配重包括：-至少一个支承表面201、201’、201”，所述至少一个支承表面被构造成：当所述摆锤配重被安装在所述离心式摆锤减振器2的中心轴线C的径向外侧时，所述至少一个支承表面与被设置在所述离心式摆锤减振器的单独部件300上的至少一个对应的支承表面301相互配合，由此所述摆锤配重被构造成能够相对于所述单独部件沿着预定的摆锤路径移动，-至少一个凹穴202、202’、202”，所述至少一个凹穴被形成为与所述至少一个支承表面201、201’、201”相连接，所述凹穴202、202’、202”被构造成：当所述摆锤配重200沿着所述预定的摆锤路径移动时，所述凹穴接纳所述离心式摆锤减振器2的所述单独部件300的至少一部分，其中，所述摆锤配重200包括向外部分203和单独的向内部分204，所述向外部分和所述向内部分能够组装以形成所述摆锤配重200，所述向外部分203被构造成：当被安装在所述离心式摆锤减振器2中时，所述向外部分相对于所述中心轴线C位于所述向内部分204的径向外侧，其中，所述至少一个支承表面201、201’、201”和所述至少一个凹穴202、202’、202”两者都被设置在所述向内部分204和所述向外部分203中的一个上，其特征在于，所述向外部分203和所述向内部分204中的至少一个包括阳型接合构件210，并且所述向外部分203和所述向内部分204中的另一个包括阴型接合构件，所述阳型接合构件210被构造成与所述阴型接合构件相接合，以通过将所述向内部分204和所述向外部分203沿着与所述中心轴线C相平行的按压方向按压在一起来组装所述向外部分203和所述向内部分204，由此防止所述向外部分203和所述向内部分204在所述离心式摆锤减振器2的至少径向方向和切线方向上的相对运动。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 沃尔沃卡车集团 摆锤配重、离心式摆锤减振器、飞轮装置和制造飞轮装置的方法

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