申请/专利权人：慧之安信息技术股份有限公司

申请日：2023-10-31

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN117409584B

主分类号：G08G1/01

分类号：G08G1/01;G08G1/083;G06N3/0464

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2024.02.02#实质审查的生效;2024.01.16#公开

摘要：本发明提出了基于碳中和的新型智慧城市交通管理方法和系统。所述基于碳中和的新型智慧城市交通管理方法包括：实时收集针对指定车辆类型在交通路段的交通数据；对交通数据进行分析，获得指定车辆类型的交通使用趋势，其中，所述交通使用趋势包括指定车辆类型的车辆流量的变化趋势；根据所述交通使用趋势对路段中的红绿灯的时间周期进行调整。所述系统包括与所述方法步骤对应的模块。

主权项：1.基于碳中和的新型智慧城市交通管理方法，其特征在于，所述基于碳中和的新型智慧城市交通管理方法包括：实时收集针对指定车辆类型在交通路段的交通数据；对交通数据进行分析，获得指定车辆类型的交通使用趋势，其中，所述交通使用趋势包括指定车辆类型的车辆流量的变化趋势；根据所述交通使用趋势对路段中的红绿灯的时间周期进行调整；其中，根据所述交通使用趋势对路段中的红绿灯的时间周期进行调整，包括：提取指定车辆类型的交通使用趋势；当所述指定车辆类型的交通使用趋势表示车辆流量的变化为车流量趋势增加时，则利用第一时间模型调整红绿灯的时间周期；当所述指定车辆类型的交通使用趋势表示车辆流量的变化趋势为车流量减少时，则利用第二时间模型调整红绿灯的时间周期；其中，所述第一时间模型如下：Tred1＝[1+1-K×ln[1+exp-R-R0R0]]×Tred0Tgreen1＝[1-K×ln[1+exp-R-R0R0]]×Tgreen0其中，Tred1和Tgreen1分别表示第一时间模型获取的调整后的红灯的时间周期和绿灯的时间周期；R表示当前时刻检测获取的当前车流量；R0表示初始时刻检测到的初始车流量；K表示调节系数，K取值范围为0.38-0.45；Tred0和Tgreen0分别表示初始时刻对应的红灯和绿灯的初始时间周期；所述第二时间模型如下：Tred2＝[1-K×ln[1+exp-R-R0R0]]×Tred0Tgreen2＝[1+1-K×ln[1+exp-R-R0R0]]×Tgreen0其中，Tred2和Tgreen2分别表示第二时间模型获取的调整后的红灯的时间周期和绿灯的时间周期；R表示检测获取的当前车流量；R0表示检测到的初始车流量；K表示调节系数，K取值范围为0.38-0.45；Tred0和Tgreen0分别表示初始时刻对应的红灯和绿灯的初始时间周期。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 慧之安信息技术股份有限公司 基于碳中和的新型智慧城市交通管理方法和系统

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