申请/专利权人：中铁二十二局集团第三工程有限公司;中铁二十二局集团有限公司

申请日：2021-11-30

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN114000444B

主分类号：E01D24/00

分类号：E01D24/00;E01D21/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2022.02.22#实质审查的生效;2022.02.01#公开

摘要：本发明提供一种城市通航大跨度桥梁拆建一体支撑结构及施工方法，包括原梁体和旧桥墩，原梁体上下两端贯穿设置有多个安装孔，通过安装孔安装钢管桩组，横桥向相邻的钢管桩组之间设置呈Z形的加固钢组保证支撑结构横向上的稳定性，并通过分布进行安装拆卸支撑组和安装支撑组来拆桥和安装桥，使得桥体施工不需要重新拆卸和安装支撑结构，并且结构之间强度高也稳定，保证施工能够稳定进行，也保证了施工的稳定性，通过本发明让施工工期变短，施工成变低，所需要施工人员也少，施工更为简单。

主权项：1.一种城市通航大跨度桥梁拆建一体支撑结构，其特征在于：包括原梁体（1）和设置于原梁体（1）下方的旧桥墩（2），所述原梁体（1）上下两端贯穿设置有多个安装孔（11）；所述安装孔（11）沿所述原梁体（1）横桥向等间距设置有多个，所述安装孔（11）沿所述原梁体（1）顺桥向设置有多排；所述安装孔（11）同轴固设有钢管桩组（4），所述钢管桩组（4）的顶端低于所述原梁体（1）底面；横桥向相邻的钢管桩组（4）之间固设有加固钢组（41），所述加固钢组（41）呈Z字形设置；所述钢管桩组（4）的顶端固设有封顶钢板（42）；还包括拆卸支撑组（5），所述拆卸支撑组（5）包括第一焊接牛腿（54）、第一施工平台（55）、工字钢横梁（51）、抵接钢管（52）和抵接钢板（53）；所述第一焊接牛腿（54）固设于所述钢管桩组（4）的上部，所述第一施工平台（55）与所述第一焊接牛腿（54）固定连接；所述工字钢横梁（51）固设在每排的封顶钢板（42）上端；所述工字钢横梁（51）上端等间距固设有多个抵接钢管（52）；所述抵接钢板（53）固设于所述原梁体（1）和所述抵接钢管（52）之间；当原梁体（1）拆除后，对所述拆卸支撑组（5）上增设安装支撑组（6）；所述安装支撑组（6）包括多根加长桩（61），所述加长桩（61）固设在所述拆卸支撑组（5）上；所述加长桩（61）上部固设有多组第二焊接牛腿（62），所述第二焊接牛腿（62）固设有第二施工平台（63）；所述加长桩（61）顶端横桥向固设有双拼工字钢横梁（64）；所述双拼工字钢横梁（64）顶端固设有多个连接钢管（65），所述双拼工字钢横梁（64）两侧固设有加劲钢板（66），所述加长桩（61）顶部固设有多组限位钢板（67），所述限位钢板（67）固设于所述加劲钢板（66）的两侧；顺桥向单排的钢管桩组（4）之间间隔固设有多组连接组（7），所述连接组（7）包括多根横向设置的第一槽钢（71），所述钢管桩组（4）与所述第一槽钢（71）的两端之间固设有固定钢板（72）；相邻的第一槽钢（71）之间固设有支撑件（73），所述支撑件（73）呈X状；所述支撑件（73）左右两端与所述钢管桩组（4）固定连接；所述加长桩（61）底部设置有凹槽部（611），所述凹槽部（611）的内侧壁与所述抵接钢管（52）固定连接，所述凹槽部（611）的槽底与所述抵接钢板（53）固定连接；所述加长桩（61）的底端与所述工字钢横梁（51）的顶端固定连接；当原梁体（1）拆除后，所述旧桥墩（2）上端轴向延伸形成新桥墩（8）；所述新桥墩（8）与两侧相邻的加长桩（61）之间固设有连接构件（9），所述连接构件（9）包括第二槽钢（91），所述第二槽钢（91）一端与所述新桥墩（8）固定连接，另一端与所述加长桩（61）固定连接；还包括螺纹钢（92），所述螺纹钢（92）贯穿所述新桥墩（8）和所述新桥墩（8）两侧的加长桩（61）；所述加长桩（61）远离所述新桥墩（8）的一侧固设有第三槽钢（93），所述第三槽钢（93）横桥向设置。

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