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申请/专利权人：本田技研工业株式会社;株式会社FCC
申请日：2020-06-01
公开（公告）日：2024-06-25
公开（公告）号：CN112049914B
主分类号：F16H45/00
分类号：F16H45/00;F16H45/02;F16F15/123
优先权：["20190607 JP 2019-106663"]
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.25#授权;2020.12.25#实质审查的生效;2020.12.08#公开
摘要：本发明提供一张扭矩减振装置100，具有：输入板110，被输入来自离合装置20的扭矩、中间板120，其与输入板110紧固在一起、输出板130，被传递得到来自中间板120的扭矩、弹簧构件S1，其夹设在中间板120与输出板130之间，以阻尼从中间板120传递至输出板130的扭矩。输出板130具有在轴向上分离地配置的一对板构件131、132和将一对板构件131、132紧固成一体的紧固部R3。弹簧构件S1为配置成能够在以轴线CL为中心的周向上伸缩的螺旋弹簧，中间板120具有对弹簧构件S1的径向内侧的端部进行保持的弹簧保持部123和在一对板构件131、132之间从弹簧保持部123向径向内侧延伸设置，被支承为能够相对紧固部R3进行相对旋转的板部121。
主权项：1.一种扭矩减振装置，为夹设在从被输入从发动机输出的扭矩的离合装置20到输出轴19的扭矩传递路径，设置为能够以轴线CL为中心旋转的扭矩减振装置100，其特征在于，具有：输入板110，其被输入来自所述离合装置20的扭矩；中间板120，其与所述输入板110紧固在一起；输出板130，其被传递得到来自所述中间板120的扭矩；以及弹簧构件，其夹设在所述中间板120与所述输出板130之间，使得阻尼从所述中间板120传递至所述输出板130的扭矩，所述输出板130具有在轴向上分离地配置的一对板构件131、132和将所述一对板构件131、132紧固成一体的紧固部R3，所述弹簧构件为配置成能够在以所述轴线CL为中心的周向上伸缩的螺旋弹簧，所述中间板120具有对所述弹簧构件的径向内侧的端部进行保持的弹簧保持部123和在所述一对板构件131、132之间从所述弹簧保持部123向径向内侧延伸设置，被支承为能够相对于所述紧固部R3进行相对旋转的板部121；所述中间板120的内周面能够与紧固部R3抵接。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 本田技研工业株式会社;株式会社FCC 扭矩减振装置
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