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申请/专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日：2023-11-27
公开（公告）日：2024-06-25
公开（公告）号：CN221213863U
主分类号：B60R19/16
分类号：B60R19/16;B60R19/02;B60R19/34;B60R19/24
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.25#授权
摘要：本实用新型公开了一种前纵梁与前防撞梁连接结构，在前防撞梁的两端配置有偏置碰撞导向块，在每根前纵梁的前端的外侧具有导向支撑面，偏置碰撞导向块的内侧表面为导向块斜面。当车辆发生偏置碰撞时，在碰撞物的作用下，前防撞梁的端部发生变形，大致以吸能盒的前端安装中心为中心点向后发生变形，偏置碰撞导向块会砸向导向支撑面，导向块斜面贴在导向支撑面上，从而给前纵梁以横向力或侧向力或Y向力，促使车身整体沿着受力方向移动，离开碰撞物，减少了车身与碰撞物硬性碰撞的时间，可有效避免因硬性碰撞而出现大角度甩尾，利于驾驶员维持基本的驾驶方向，提升了偏置碰撞性能和车辆的驾驶安全性。
主权项：1.一种前纵梁与前防撞梁连接结构，其特征在于，包括两条前纵梁1、两个吸能盒2、一根前防撞梁3和两个偏置碰撞导向块4；两个所述吸能盒2分别连接在两条所述前纵梁1的前端，所述前防撞梁3与两个所述吸能盒2连接；两个所述偏置碰撞导向块4连接在所述前防撞梁3的两端的后侧，且两个所述偏置碰撞导向块4分别处于两个所述吸能盒2的外侧；所述偏置碰撞导向块4的内侧表面为导向块斜面411，在沿着从前向后的方向上，所述导向块斜面411与所述吸能盒2之间的距离逐渐增大；所述前纵梁1的前端的外侧具有导向支撑面111；其中，所述吸能盒2与所述前防撞梁3相接的中心为前端安装中心，所述前端安装中心与所述导向块斜面411的前端、后端之间的距离分别为L1、L2；所述前端安装中心与所述导向支撑面111的前端、后端之间的距离分别为L3、L4；则，L2≥L3，L1＜L4。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 一种前纵梁与前防撞梁连接结构
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