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申请/专利权人：重庆交通大学;延安市公路局
申请日：2024-03-26
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN118262550A
主分类号：G08G1/0967
分类号：G08G1/0967;G08G1/01;G08G1/09
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.28#公开
摘要：本发明涉及高速公路交通安全管理技术领域，公开一种山区弯道雾天环境智能限速系统及方法，包括：S1、动态采集山区弯道的道路参数，道路参数包括：弯道半径、道路摩阻系数、道路纵坡坡度和道路能见度，并对道路能见度进行修正获得实际能见度，并根据道路能见度划分风险能见度等级；S2、根据道路参数依次计算出车辆安全停车视距和车辆安全行驶速度；S3、由车辆安全行驶速度调整得到目标限速值；S4、根据风险能见度等级制定不同的动态多段式限速方案，依照相应的动态多段式限速方案发布目标限速值；以解决现有限速方式无法使用于雾天的山区低等级公路弯道。
主权项：1.一种山区弯道雾天环境智能限速方法，其特征在于，包括：S1、动态采集山区弯道的道路参数，道路参数包括：弯道半径、道路摩阻系数、道路纵坡坡度和道路能见度，并对道路能见度进行修正获得实际能见度，并根据道路能见度划分风险能见度等级；S2、根据道路参数依次计算出车辆安全停车视距和车辆安全行驶速度；S3、由车辆安全行驶速度调整得到目标限速值；S4、根据风险能见度等级制定不同的动态多段式限速方案，依照相应的动态多段式限速方案发布目标限速值；S1中，当山区弯道为雾天时，道路摩阻系数根据实际能见度由道路摩阻系数的计算公式计算获得，道路摩阻系数的计算公式：μ＝0.000025VSI*10-23+0.006VSI*10-22+0.3；其中，μ为道路摩阻系数，VSI为实际能见度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆交通大学;延安市公路局 一种山区弯道雾天环境智能限速系统及方法
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