申请/专利权人：卡斯柯信号有限公司

申请日：2022-04-21

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN114987558B

主分类号：B61B1/00

分类号：B61B1/00;B61L15/00;H04L1/22;H04W4/42;H04W4/46

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2022.09.20#实质审查的生效;2022.09.02#公开

摘要：本发明涉及一种基于无线通信的列车联挂解编装置，其特征在于，包括至少两列最小编组列车TU以及分布安装在各最小编组列车两端上的无线联挂控制器，该无线联挂控制器分别与列车中的信号车载网络、车辆TCMS网络和车辆控制电路连接；所述两列最小编组列车TU联挂后，形成了联挂列车TF；通过所述最小编组列车TU车头之间的无线联挂控制器联通两列最小编组列车TU之间的通信链路。与现有技术相比，本发明具有避免了电气连接器接触和电气钩可靠性下降的问题等优点。

主权项：1.一种用于基于无线通信的列车联挂解编装置的方法，其特征在于，所述装置包括至少两列最小编组列车TU以及分布安装在各最小编组列车两端上的无线联挂控制器，该无线联挂控制器分别与列车中的信号车载网络、车辆TCMS网络和车辆控制电路连接；所述两列最小编组列车TU联挂后，形成了联挂列车TF；通过所述最小编组列车TU车头之间的无线联挂控制器联通两列最小编组列车TU之间的通信链路；所述方法将无线通信技术代替电气钩，把两列车的列车控制电路和车辆信号网络，通过无线连通；同时列车的物理联接仍然通过机械钩实现，使两列车既能在物理上联挂为一列新编组列车，也能通过无线通信连通两列车的列车控制电路和网络，使信号系统自动识别为新编组列车；对于所述的信号车载网络，其列车解编过程具体为：201）当一列TF列车解编为两列TU列车时，机械钩解开，本端联挂信号丢失；202）无线联挂控制器采集到机械钩联挂信号丢失后，停止无线通信，并向本TU列车的信号车载设备提供列车两端非联挂信号；203）信号车载设备确认非联挂状态后，自动更新车载系统配置，并与轨旁信号系统通信确认非联挂状态，轨旁信号系统向信号车载设备提供移动授权，以非联挂列车编组运行列车；对于所述的车辆TCMS网络，列车的联挂和解编过程具体为：301）通过采集机械钩联挂信号，两个无线联挂控制器建立通信关系，自动配置车辆TCMS网络为TU车或TF车，联挂时连通两列TU列车的TCMS网络，解编时恢复TU列车的TCMS单独组网；302）TCMS根据两个TU列车的自身状态自动判断主控TU列车，由主控TU列车向其他TU列车的车辆控制设备统一通过TCMS网络发送控制命令，实现TF整车同步控制；对于所述的车辆控制电路，列车的联挂和解编过程具体为：401）对于SIL4级的列车控制指令及状态信息，当列车为单独的TU列车时，车辆控制电路在TU列车内单独形成安全电路闭环；402）当两个TU列车联挂成TF列车时，两个TU列车的安全电路闭环独立控制，并同时工作，若有一个安全环路异常时联挂列车在信号系统控制下同步响应；对于所述的信号车载网络，其列车联挂具体过程为：101）两列TU列车物理发生联挂时，机械钩连通，本端联挂信号激活；102）TU1列车的无线联挂控制器采集到机械钩联挂信号后，发起无线通信，搜索另一列TU的无线联挂控制器；103）如与TU2列车的无线联挂控制器建立通信，则连通两列车之间的信号红蓝网络，并向每个信号车载设备提供列车两端联挂信号，用于确认列车编组信息；104）信号车载设备确认联挂状态和编组信息后，自动更新车载系统配置为TF，根据车辆输入确定主控的TU列车，并与轨旁信号系统通信确认联挂状态和编组信息后，轨旁信号系统向信号车载设备提供移动授权，以联挂列车编组运行列车。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 卡斯柯信号有限公司 基于无线通信的列车联挂解编装置、方法、设备及介质

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD