申请/专利权人：新盛安动力科技(山东)有限公司

申请日：2024-04-03

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN117989027B

主分类号：F02M25/028

分类号：F02M25/028;F02M25/022;F02D41/00;F02D19/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2024.05.24#实质审查的生效;2024.05.07#公开

摘要：本发明涉及氢气发动机工作控制技术领域，公开了一种降低氢气发动机早燃风险的装置及其控制策略，与氢气发动机的电控单元ECU、进气歧管、进气门配合使用，包括氢气罐和储水罐，氢气罐上连接有出气管，储水罐通过高压水路连通至氢气发动机，氢气发动机上安装有氢气喷嘴，储水罐与氢气喷嘴分别连通于出气管上，出气管上安装有气路电磁阀，高压水路上串装有水路电磁阀，还包括安装于进气歧管上的温度传感器；能够适时且及时地启动水路电磁阀使水与氢气燃料混合，以降低缸内温度，实现了氢气发动机运行中早燃的实时检测与控制，安装简单、方便，使氢气发动机可以长期安全稳定地运行，大幅减少了早燃现象的发生。

主权项：1.用于降低氢气发动机早燃风险的装置的控制策略，所述装置与氢气发动机的电控单元ECU、进气歧管、进气门配合使用，所述装置包括用于存储高压氢气燃料的氢气罐，所述氢气罐上连接有出气管，还包括用于存储纯水的储水罐，所述储水罐通过高压水路连通至所述氢气发动机，所述氢气发动机上安装有氢气喷嘴，所述出气管的出气端通过第一高压氢气管路连接至所述储水罐，所述出气管的出气端还通过第二高压氢气管路连接至所述氢气喷嘴，所述出气管上安装有用于控制氢气输送的气路电磁阀，所述高压水路上串装有用于控制纯水输送的水路电磁阀，还包括安装于所述进气歧管上的温度传感器，所述温度传感器、所述气路电磁阀与所述水路电磁阀分别连接至所述电控单元ECU，其特征在于：所述控制策略包括以下步骤，SP1、在所述电控单元ECU内预设控制所述水路电磁阀启闭的第一标准温度范围T1、第二标准温度范围T2和第三标准温度范围T3；SP2、启动所述氢气发动机进行工作；在所述氢气发动机的工作过程中，所述电控单元ECU通过所述温度传感器获取由所述进气歧管进入至所述氢气发动机内气体的实际进气温度T；所述电控单元ECU将实际进气温度T与第一标准温度范围T1、第二标准温度范围T2和第三标准温度范围T3进行比较，并根据比较结果执行SP3、SP4或SP5的策略；SP3、当实际进气温度T在第一标准温度范围T1内时，所述电控单元ECU判定所述氢气发动机早燃风险小，则控制并保持所述气路电磁阀处于正常供送氢气燃料的状态、控制所述水路电磁阀处于关闭状态，所述氢气喷嘴将氢气燃料喷射至所述氢气发动机内；SP4、当实际进气温度T在第二标准温度范围T2内时，所述电控单元ECU查询此时所述氢气发动机的负荷；当所述氢气发动机的负荷≤70%时，所述电控单元ECU判定所述氢气发动机早燃风险小，所述电控单元ECU控制并保持所述气路电磁阀处于正常供送氢气燃料的状态、控制所述水路电磁阀处于关闭状态，所述氢气喷嘴将氢气燃料喷射至所述氢气发动机内；当所述氢气发动机的负荷＞70%时，所述电控单元ECU控制并保持所述气路电磁阀处于正常供送氢气燃料的状态，同时所述电控单元ECU控制所述水路电磁阀在所述进气门关闭之后、所述氢气喷嘴喷射氢气之前向所述氢气发动机内循环喷水，所述氢气喷嘴每次喷射时，进入至所述氢气发动机内的水占氢气燃料质量的5～8%；SP5、当实际进气温度T在第三标准温度范围T3内时，所述电控单元ECU判定所述氢气发动机早燃风险大，所述电控单元ECU控制并保持所述气路电磁阀处于正常供送氢气燃料的状态，同时所述电控单元ECU控制所述水路电磁阀在所述进气门关闭之后、所述氢气喷嘴喷射氢气之前向所述氢气发动机内循环喷水，所述氢气喷嘴每次喷射时，进入至所述氢气发动机内的水占氢气燃料质量的5～8%。

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权利要求：

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