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申请/专利权人：山东大学
申请日：2020-04-20
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN111391418B
主分类号：B32B3/12
分类号：B32B3/12;B32B3/24;B32B3/30;B32B9/00;B32B9/04;B32B27/02;B32B27/34;B32B17/02;B32B17/12;B32B27/12;B32B27/04;B32B27/28;B32B15/20;B32B15/14;B32B27/40;B32B27/42;B32B27/30;B32B7/12;B32B33/00;B32B37/12;B32B38/08;B61D17/04
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2020.08.04#实质审查的生效;2020.07.10#公开
摘要：本发明公开了一种高速动车三维编织夹芯承重结构、车体及结构件，由内到外依次设置低密度复合材料芯层、二维复合材料叠层结构过渡层和三维编织复合材料整体刚性层；低密度复合材料芯层的外表面分布有方格凹槽，每个方格凹槽的边缘处设置有至少一个固定孔，固定孔贯穿低密度复合材料芯层设置；二维复合材料叠层结构过渡层包括二维纤维织物叠层结构和浸渍在叠层结构上的树脂加固结构，其与低密度复合材料芯层之间通过短切纤维增强树脂层粘结；三维编织复合材料整体刚性层与二维复合材料叠层结构过渡层之间采用树脂层粘结。
主权项：1.一种高速动车三维编织夹芯承重结构，其特征在于：由内到外依次设置低密度复合材料芯层、二维复合材料叠层结构过渡层和三维编织复合材料整体刚性层；低密度复合材料芯层的外表面分布有方格凹槽，每个方格凹槽的边缘处设置有至少一个固定孔，固定孔贯穿低密度复合材料芯层设置；二维复合材料叠层结构过渡层包括二维纤维织物叠层结构和浸渍在叠层结构上的树脂加固结构，其与低密度复合材料芯层之间通过短切纤维增强树脂层粘结，短切纤维增强树脂浸入方格凹槽以及分布在方格凹槽边缘处的固定孔；三维编织复合材料整体刚性层与二维复合材料叠层结构过渡层之间采用树脂层粘结所述低密度复合材料芯层的材质选自：铝质蜂窝、泡沫铝、聚氨酯泡沫、PMI泡沫、酚醛芳纶纸蜂窝和PVC泡沫；所述低密度复合材料芯层的剪切强度为0.5-2.5MPa，体密度为30-110kgm3，耐热温度为110-190℃；三维编织复合材料整体刚性层包括三维多向编织结构增强纤维和基体树脂。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 山东大学 一种高速动车三维编织夹芯承重结构、车体及结构件
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