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申请/专利权人：中国建筑第七工程局有限公司;中建七局交通建设有限公司
摘要：本发明涉及一种高铁箱梁钢绞线辅助穿束装置，包括底座，底座中部开设有多个第一通孔，底座右端设置有多个卡盘，卡盘的右侧设置有导向头，每个卡盘中部开设有多个第二通孔，每个卡盘的上下两端分别开设有一个沉孔，每个沉孔内均设置有一个第一滑块，第一滑块上端固定有支撑部，同侧的所有支撑部首尾连接且无法相对水平移动，当支撑部向外移动后能够解除水平移动限制；本发明通过在钢绞线前端固定导向头，减小穿束作业时弧形孔道对钢绞线前端的阻力，同时通过导向头带动多个卡盘同步沿孔道进给，利用一端固定在底座上的拉绳由后向前依次被拉直后使弧形板外缘面对孔道撑紧。
主权项：1.一种高铁箱梁钢绞线辅助穿束装置，其特征在于，包括底座（1），底座（1）中部开设有多个贯穿左右端面的第一通孔（2），底座（1）右端设置有多个同轴放置的卡盘（3），卡盘（3）的右侧设置有半球形的导向头（4），每个卡盘（3）中部开设有多个贯穿左右端面的第二通孔（5），每个卡盘（3）的上下两端分别开设有一个沉孔（6），每个沉孔（6）内均设置有一个能沿沉孔（6）上下移动的第一滑块（7），第一滑块（7）上端伸出沉孔（6）且固定连接有支撑部（8），同侧的所有支撑部（8）首尾连接且无法相对水平移动，最右侧的支撑部（8）与导向头（4）连接且无法相对水平移动，当支撑部（8）向外移动后能够解除水平移动限制；沉孔（6）底部开设有腔体（9），腔体（9）内设置有能沿腔体（9）左右移动的第二滑块（10），第二滑块（10）向左移动使能带动第一滑块（7）向沉孔（6）外侧移动；同侧的所有第二滑块（10）经拉绳串联在一起，最左端的第二滑块（10）经拉绳与底座（1）连接。
全文数据：
权利要求：
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