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申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院

摘要：本发明公开了一种航空发动机圆弧端齿连接弯曲刚度修正方法，属于航空发动机设计技术领域，该方法包括：通过建立圆弧端齿连接扇块模型，计算得到圆弧端齿连接的弯曲刚度，进一步得到圆弧端齿连接的弯曲刚度修正系数，将刚度修正系数代入转子动力学分析模型，迭代计算直至转子弯曲临界转速满足预设裕度要求，完成对圆弧端齿连接弯曲刚度的修正。本发明能够对航空发动机圆弧端齿连接弯曲刚度进行修正，用于指导圆弧端齿连接刚度的设计，进而保障航空发动机的安全。

主权项：1.一种航空发动机圆弧端齿连接弯曲刚度修正方法，其特征在于，所述方法用于修正转子动力学分析模型中的圆弧端齿连接弯曲刚度，所述方法包括：S1：获取圆弧端齿的包含包括端齿、螺栓、前鼓筒轴、后鼓筒轴的扇块模型，所述扇块模型包含全部连接特征，根据所述全部连接特征确定扇块模型的角度α， 其中，n为所有连接特征中的最小值；S2：建立圆弧端齿连接扇块模型，所述圆弧端齿连接扇块模型包括接触模型和绑定模型；所述接触模型包括端齿、螺栓、前鼓筒轴、后鼓筒轴，对所述接触模型的鼓筒轴进行刚化处理，所述接触模型的连接按照圆弧端齿的实际状态建立，其中接触面建立接触单元，螺栓采用螺栓单元并施加预紧力；所述绑定模型包括端齿、螺栓、前鼓筒轴、后鼓筒轴，对所述绑定模型的鼓筒轴进行刚化处理，所述绑定模型的连接按照圆弧端齿的实际状态建立，其中绑定面建立绑定单元，螺栓采用螺栓单元并施加预紧力；需要说明的是，前述的接触单元和绑定单元都是ANSYS中的单元类型。S3：对所述圆弧端齿连接扇块模型施加轴向拉力和轴向压力，计算轴向拉伸刚度和轴向压缩刚度；S4：根据所述轴向拉伸刚度和所述轴向压缩刚度计算圆弧端齿接触面为标准接触面时的弯曲刚度和圆弧端齿接触面全绑定时的弯曲刚度；S5：以圆弧端齿接触面为标准接触面时的弯曲刚度和圆弧端齿接触面全绑定时的弯曲刚度的比值作为刚度修正系数；S6：将所述转子动力学分析模型中的圆弧端齿连接弯曲刚度按照刚度修正系数进行修正，并计算转子最低阶弯曲临界转速；S7：判断所述转子最低阶弯曲临界转速距离发动机最高转速是否满足预设裕度要求，若不满足预设裕度要求，则增加圆弧端齿齿面接触或减小齿间间隙，迭代计算步骤S1～S6,直至满足预设裕度要求。

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